[实用新型]一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构

说明书

本实用新型公开了一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，属于自动化转运设备技术领域。包括：移动底座设置有若干与平面接触的活动部件。运输支架设置于移动底座，运输支架包括运输前分体式侧围的第一支架和/或运输后分体式侧围的第二支架，第一支架和第二支架设置有若干X方向限位块、Y方向限位块及Z方向限位块，Z方向限位块凸出设置于第一支架或第二支架所在平面，可供前分体式侧围或后分体式侧围倾斜放置，前分体式侧围或后分体式侧围的一端与Z方向限位块接触，另一端倚靠于第一支架或第二支架，前分体式侧围或后分体式侧围与若干X方向限位块、若干Y方向限位块接触。该空中悬挂小车结构，位置重复性较佳，且具有较好的共用性。

技术领域

本实用新型涉及自动化转运设备技术领域，具体是涉及一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构。

背景技术

目前传统汽车的侧围为整体式设计，侧围到主线的运输主要采用空中悬挂小车，其中空中悬挂小车即EMS小车(Electrical Monorail System空中悬挂单轨输送系统)，定位方式简单，定位机构稳固，重复性高，具体可参照图5，通过空中悬挂小车主体10’以悬挂吊起的方式来运输整体式侧围20’。但是随着汽车造型和功能设计的发展，汽车结构也发生了较大的变化。对于有鹰翼门或NT门设计车型而言，出现了前后侧围分体式的新设计，为此会对传统空中悬挂小车带来的新的转运问题。例如零件小车无法悬挂吊点、位置重复性差、可共用性低等。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，为前后分体式侧围提供转运平台，位置重复性较佳，此外具有较好的共用性。

具体技术方案如下：

一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，主要包括：移动底座以及运输支架。

移动底座设置有若干与平面接触的活动部件。

运输支架设置于移动底座，且运输支架包括运输前分体式侧围的第一支架和/或运输后分体式侧围的第二支架，第一支架和第二支架设置有若干X方向限位块、Y方向限位块以及Z方向限位块，Z方向限位块凸出设置于第一支架或第二支架所在平面，可供前分体式侧围或后分体式侧围倾斜放置，前分体式侧围或后分体式侧围的一端与Z方向限位块接触，另一端倚靠于第一支架或第二支架，且前分体式侧围或后分体式侧围与若干X方向限位块、若干Y方向限位块接触。

上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，Z方向限位块开设有限位槽，前分体式侧围或后分体式侧围的端部与限位槽相匹配。

上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，还包括多片式限位块，多片式限位块设置于第一支架和/或第二支架的边缘位置，且多片式限位块包括若干活动旋转片以及与若干活动旋转片铰接的旋转轴，活动旋转片能沿旋转轴的轴向进行旋转。

上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，若干活动旋转片沿X方向或Y方向叠加布置，活动旋转片为多边形设置，且若干活动旋转片分为错开的两部分。

上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，同一运输支架内的第一支架和第二支架之间设置有第一预设夹角；或第一支架中的X方向限位块和Z方向限位块构成第一平面，第二支架中的X方向限位块和Z方向限位块构成第二平面，第一平面与第二平面之间设置有第一预设夹角。

上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，第一预设夹角的范围为10度～20度。

上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，前分体式侧围或后分体式侧围与Z方向限位块接触的一端指向前分体式侧围或后分体式侧围与运输支架接触的一端形成第一直线，第一直线与运输支架所在平面设置有第二预设夹角。