[实用新型]一种副车架摆臂前点搭接改进结构

说明书

本实用新型公开了一种副车架摆臂前点搭接改进结构，主要包括副车架上板、摆臂支架、副车架下板等，副车架上板与副车架下板两者在摆臂前点搭接处通过摆臂支架焊接，形成焊缝A和焊缝B，副车架上板在焊缝B尾端设计有延长处，延长处的焊接边沿位于摆臂支架的弯曲处前端。本实用新型焊缝尾部朝向为Y方向，加速和制动工况的X向力对该尾部焊缝收弧冲击较小，X向剪切力小，主要受转向工况的Y向剪切力；结构简单合理，模具改动量较小，焊缝疲劳寿命提升量大；收弧段焊缝搭接更为平整，搭接间隙区域平整，焊接质量稳定，焊接工艺节拍提升；针对类似结构的副车架，均可参考本结构的摆臂前点处尾部焊缝朝Y向设计。

技术领域

本实用新型涉及副车架的领域，具体涉及一种副车架摆臂前点搭接改进结构。

背景技术

现有副车架焊接总成如附图1所示，副车架摆臂前点搭接焊接结构如附图2所示。现有技术的副车架上板1和摆臂支架2之间的焊缝B41末端，搭接区域由副车架上板1的平面和摆臂支架2的翻边R角构成，即附图1中B处，该处区域搭接不平整，导致焊缝B41质量不稳定，疲劳寿命差，容易开裂。将路谱作为CAE分析输入，可计算该处焊缝B41的损伤值为0.617，实际台架和CAE分析结果一致，该处焊缝B41完成台架试验后，发现开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种副车架摆臂前点搭接改进结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种副车架摆臂前点搭接改进结构，主要包括副车架上板、摆臂支架、副车架下板、焊缝A、焊缝B、延长处、弯曲处，副车架上板与副车架下板两者在摆臂前点搭接处通过摆臂支架焊接，形成焊缝A和焊缝B，副车架上板在焊缝B尾端设计有延长处，延长处的焊接边沿位于摆臂支架的弯曲处前端。

所述副车架上板、摆臂支架、副车架下板三者在焊缝A和焊缝B处平整接触。

本实用新型的有益效果为：本实用新型焊缝尾部朝向为Y方向，加速和制动工况的X向力对该尾部焊缝收弧冲击较小，X向剪切力小，主要受转向工况的Y向剪切力；结构简单合理，模具改动量较小，焊缝疲劳寿命提升量大；收弧段焊缝搭接更为平整，搭接间隙区域平整，焊接质量稳定，焊接工艺节拍提升；针对类似结构的副车架，均可参考本结构的摆臂前点处尾部焊缝朝Y向设计。

附图说明

图1为现有技术的副车架焊接总成示意图。

图2为图1中的A处副车架摆臂前点搭接焊接结构示意图。

图3为图1中的A处副车架摆臂前点搭接焊接结构爆炸示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：副车架上板1、摆臂支架2、副车架下板3、焊缝A4、焊缝B41、延长处5、弯曲处6。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种副车架摆臂前点搭接改进结构，主要包括副车架上板1、摆臂支架2、副车架下板3、焊缝A4、焊缝B41、延长处5、弯曲处6，副车架上板1与副车架下板3两者在摆臂前点搭接处通过摆臂支架2焊接，形成焊缝A4和焊缝B41，副车架上板1在焊缝B41尾端设计有延长处5，延长处5的焊接边沿位于摆臂支架2的弯曲处6前端，副车架上板1、摆臂支架2、副车架下板3三者在焊缝A4和焊缝B41处平整接触。