[实用新型]一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩

说明书

一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，包括隔热罩主体，隔热罩主体为双面球形凸凹点阵类蜂窝式结构，第一安装搭子、第二安装搭子和第三安装搭子上均开设有圆形安装孔，第四安装搭子和第五安装搭子上均开设有腰形安装孔；隔热罩主体采用铝板整体冲压成双面球形凸凹点阵类蜂窝式结构，具有更好的结构强度，可以分散来自各方的外力，具有较高的比强度和比刚度，隔热罩整体也更加的轻量化，隔热罩主体采用铝制板材冲压成型，配合局部的钎焊工艺，工艺高效、易实现且制造成成本低，隔热罩整体是一体式结构，安装简单；隔热罩采用的铝制材料，铝材具有抗氧化耐锈蚀的特点，不需要增加表面处理工艺，可以确保产品耐锈蚀和外观美观。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩。

背景技术

排气歧管是与内燃机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。排气歧管隔热罩是包覆在排气歧管周围，一方面有热隔离的作用，防止排气热量散失导致机舱温度过高，减少对其它零部件的热辐射，另一方面有利用其它相关部件的正常工作并保证安全，减少排气歧管散热，保证三元催化器快速起燃，降低冷启动阶段的污染物。

目前主流排气歧管隔热罩都是采用钢制板材冲压成型的，辅助普通的焊接工艺，受汽车发动机机舱的空间限制，一般采用分体结构，由多个安装支架配合隔热罩主体形成。但是其缺点是隔热罩本身较笨重，普通的焊接工艺，加工效率低，而且由于分体式结构，导致安装工序多且安装效率低；隔热罩局部采用普通型式的加强筋成型，其大部分还是平面结构，热辐射效率低；隔热罩采用钢制板材，在600度以上的高温环境下，自身易锈蚀，影响外观，普通油漆耐高温达不到要求，现有部分隔热罩为了保证其耐锈蚀，一般采用表面达克罗工艺处理，其成本相当高，无形的增加了隔热罩的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，包括隔热罩主体，所述隔热罩主体为双面球形凸凹点阵类蜂窝式结构，所述隔热罩主体上分别设置有第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子、第四安装搭子和第五安装搭子，所述第一安装搭子、第二安装搭子和第三安装搭子上均开设有圆形安装孔，所述第四安装搭子和第五安装搭子上均开设有腰形安装孔，所述隔热罩主体上分别设置有多个条形加强筋和多个弧形加强筋。

优选的，一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，所述第四安装搭子上腰形安装孔圆心与圆形安装孔圆心的中心线之间的主视夹角为69.9°，所述第四安装搭子上腰形安装孔圆心与圆形安装孔圆心的中心线之间的侧视夹角为50.1°。

优选的，一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，所述第五安装搭子上腰形安装孔圆心与圆形安装孔圆心的中心线之间的主视夹角为59°，所述第五安装搭子上腰形安装孔圆心与圆形安装孔圆心的中心线之间的侧视夹角为103.3°。

优选的，一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，所述第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子、第四安装搭子和第五安装搭子的上端面均为平面，所述第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子上端面在同一平面上。

优选的，一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，所述腰形安装孔的圆弧半径为4mm。

优选的，一种新型点阵结构的内燃机排气歧管隔热罩，所述隔热罩主体采用铝制板材冲压成型，所述隔热罩主体是一体式结构。

本实用新型的有益效果是：

1、隔热罩主体采用铝板整体冲压成双面球形凸凹点阵类蜂窝式结构，每一个凸凹点都相当于是一个加强筋，在同样的板材厚度，具有更好的结构强度，可以分散来自各方的外力，使得隔热罩主体结构对挤压力的抵抗叠加，使单位材料的结构强度得到更大限度的发挥。