[实用新型]车辆用开口部的密封结构

说明书

提供一种能够以简单的结构使密封条相对于凸缘的姿势稳定化的车辆用开口部的密封结构。密封结构应用于具备车身、可动面板以及固定面板(80)的车辆，该车身具有车顶开口部(22)，该可动面板和固定面板关闭车顶开口部(22)。密封结构具备：凸缘(90)，该凸缘(90)沿着车顶开口部(22)的开口缘延伸；及密封条(100)，该密封条具有供凸缘(90)插入的保持槽，并且堵塞车身与可动面板和固定面板(80)之间产生的间隙。凸缘(90)的顶端在凸缘(90)的延伸设置方向上具有多个切口(54)。密封条(100)具有：内壁和外壁，该内壁和外壁隔着保持槽相对；及连接壁，该连接壁在与切口(54)对应的位置连接内壁与外壁。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用开口部的密封结构。

背景技术

专利文献1记载了一种具备沿着车身的开口部的周缘形成的凸缘部和安装于凸缘部的密封条的车辆用开口部的密封结构。在密封条埋设有金属制的嵌入件，该嵌入件与密封条的长边方向正交的剖面形状呈大致U字形。并且，通过将密封条的嵌入件夹入凸缘部，密封条相对于凸缘部的姿势稳定化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-93416号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的技术问题

像上述那样的密封结构，由于在密封条埋设了嵌入件，因此在使结构简单化方面留有改善的余地。本实用新型的目的在于提供一种能够以简单的结构使密封条相对于凸缘的姿势稳定化的车辆用开口部的密封结构。

用于解决技术问题的技术手段

以下，对用于解决上述技术问题的技术手段及其作用效果进行记载。

解决上述技术问题的车辆用开口部的密封结构应用于具备车身和关闭体的车辆，该车身具有开口部，该关闭体关闭所述开口部，该车辆用开口部的密封结构具备：凸缘，该凸缘沿着所述开口部的开口缘延伸；以及密封条，该密封条具有供所述凸缘插入的保持槽，并且堵塞所述车身与所述关闭体之间产生的间隙，所述凸缘的顶端在所述凸缘的延伸设置方向上具有多个切口，所述密封条具有：内壁和外壁，该内壁和外壁隔着所述保持槽相对；以及多个连接壁，该多个连接壁在与所述多个切口对应的位置连接所述内壁与所述外壁。

上述结构的车辆用开口部的密封结构在将密封条安装于凸缘的状态下，密封条的连接壁位于凸缘的切口形成的部位。因此，在载荷作用于密封条时，密封条也难以相对于凸缘进行相对位移。这样，车辆用开口部的密封结构能够以简单的结构使密封条相对于凸缘的姿势稳定化。

在上述的车辆用开口部的密封结构中，优选的是，所述凸缘具有呈直线状的第一直线部和第二直线部、以及呈圆弧状且连接第一直线部与第二直线部的弯曲部，所述弯曲部具有所述多个切口。

在密封条中，装配于弯曲部的部位相比装配于第一直线部的和第二直线部的部位容易受到来自多方向的载荷作用，相对于凸缘的姿势容易变得不稳定。关于这一点，由于上述结构的车辆用开口部的密封结构的弯曲部具有切口，因此能够抑制装配于密封条的弯曲部的部位的姿势变得不稳定。

在车辆用开口部的密封结构中，优选的是，所述凸缘由树脂构成。

上述结构的车辆用开口部的密封结构例如通过树脂成形凸缘，能够容易形成多个切口。

实用新型的效果

车辆用开口部的密封结构能够以简单的结构而使密封条相对于凸缘的姿势稳定化。

附图说明

图1是应用了一实施方式所涉及的密封结构的车辆的俯视图。

图2是上述车辆所具备的天窗单元的局部分解立体图。

图3是上述天窗单元的密封条的局部仰视图。