[实用新型]一种具有抗压防震结构的钢模台车

说明书

本实用新型公开了一种具有抗压防震结构的钢模台车，包括横架和横撑杆，所述横架的下端连接有台车架，且台车架的一侧连接有横撑管，所述横撑杆设置于台车外壁的内侧，所述台车架的一侧中部连接有横支撑架，且台车架的下端紧挨有下滑轨，所述横架的上端连接有上主支撑柱，且上主支撑柱的一侧下端设置有上连侧支撑架，所述上主支撑柱的上端连接有上伸缩杆。该具有抗压防震结构的钢模台车设置有上主支撑柱，上主支撑柱与横架呈垂直状分布，上主支撑柱的设置使得横架上方可以有更多的空间进行使用，有了上连侧支撑架进行支撑，这对于台车外壁内侧的减震提供了足够的空间，上主支撑柱在横架的上端提供了均匀地支撑。

技术领域

本实用新型涉及钢模台车技术领域，具体为一种具有抗压防震结构的钢模台车。

背景技术

现今钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备，有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。

市场上的钢模台车在使用中并没有解决在减震的过程中对震动产生的压力进行分解，并且没有考虑到如何能够让钢模工作得更加稳定高效的问题，为此，我们提出一种具有抗压防震结构的钢模台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗压防震结构的钢模台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗压防震结构的钢模台车，包括横架和横撑杆，所述横架的下端连接有台车架，且台车架的一侧连接有横撑管，所述横撑杆设置于台车外壁的内侧，所述台车架的一侧中部连接有横支撑架，且台车架的下端紧挨有下滑轨，所述横架的上端连接有上主支撑柱，且上主支撑柱的一侧下端设置有上连侧支撑架，所述上主支撑柱的上端连接有上伸缩杆，且上伸缩杆的中部外侧连接有上柱连簧架，所述上柱连簧架的外侧下端连接有中连弹簧，且上柱连簧架的下端分布有横定位架，所述横定位架的内侧一侧连接有减震杆，且减震杆的下端紧挨有辅助弹簧，所述辅助弹簧的下端连接有下弹定管，所述减震杆的中部外侧分布有旁支减震弹簧。

优选的，所述上主支撑柱与横架呈垂直状分布，且上主支撑柱与横架构成固定连接。

优选的，所述减震杆与横定位架呈垂直状分布，且减震杆和横定位架构成伸缩结构。

优选的，所述减震杆与台车外壁构成固定连接，且减震杆与旁支减震弹簧构成弹性结构。

优选的，所述减震杆下端尺寸与下弹定管的内侧尺寸相互配合，且辅助弹簧和减震杆与下弹定管呈圆形分布。

优选的，所述横撑管与上主支撑柱呈垂直状分布，且横支撑架与横撑管构成框架结构。

优选的，所述下滑轨与台车架呈垂直状分布，且下滑轨与台车架构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有抗压防震结构的钢模台车设置有上主支撑柱，上主支撑柱与横架呈垂直状分布，上主支撑柱的设置使得横架上方可以有更多的空间进行使用，有了上连侧支撑架进行支撑，这对于台车外壁内侧的减震提供了足够的空间，上主支撑柱在横架的上端提供了均匀地支撑，有利于台车外壁的正常工作的稳定。

减震杆与横定位架呈垂直状分布，横定位架的作用在于在减震杆与台车外壁内侧连接的过程中能够得到一层固定，这样减震杆的运动方式得到了方向上的限制，同时横定位架为旁支减震弹簧的结构提供了限位，方便了旁支减震弹簧的工作。

减震杆与台车外壁构成固定连接，旁支减震弹簧的设置主要的目的在于仅仅有上主支撑柱和上伸缩杆的支撑不足以满足全部的减震需求，有了减震杆的辅助可以使上主支撑柱和上伸缩杆在支撑过程中能够有所缓解，同时充分利用了上伸缩杆外侧的空间，增加了一层减震的保险。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；