[实用新型]一种降梁式空腔结构

说明书

本实用新型公开了一种降梁式空腔结构，包括：多个立柱、多个下沉梁，所述下沉梁设置在相邻的两个所述立柱之间，并且所述下沉梁位于所述立柱上端的下方，所述下沉梁上具有空腔，所述空腔用于铺设管道。本实用新型提供了一种降梁式空腔结构，该降梁式空腔结构安装在地下车库中，具体而言，在相邻的两个立柱之间设计下沉梁，该下沉梁位于立柱的上端下方，使得下沉梁上方具有了空腔，这样一些管道可以铺设在该空腔中，进而使得地下车库的层高可以有效降低，一般降幅在0.5‑0.7米。

技术领域

本实用新型涉及车库建筑技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种降梁式空腔结构。

背景技术

传统地下室层高是由：车库净高+管网层+结构层共同形成，结构层＝板厚+梁高。规范要求车库净高大于等于2.2米，管网层的高度一般在0.6-0.8米之间，结构层一般在0.6-0.9米之间，所以地下车库的层高一般都在3.5米以上，这样会有一些空间高度浪费。因此，有必要提出一种降梁式空腔结构，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种降梁式空腔结构，包括：多个立柱、多个下沉梁，所述下沉梁设置在相邻的两个所述立柱之间，并且所述下沉梁位于所述立柱上端的下方，所述下沉梁上具有空腔，所述空腔用于铺设管道。

优选的是，其中，所述立柱上端设置有单向受力板，所述单向受力板位于所述下沉梁上方，并且所述单向受力板、所述下沉梁之间设置有多个纵向受力梁，所述纵向受力梁将所述单向受力板、所述下沉梁之间的空间分割为多个所述空腔。

优选的是，其中，所述下沉梁上设置有预制板，所述预制板与所述下沉梁之间形成多个所述空腔。

优选的是，其中，所述预制板设为预制槽形板，所述预制槽形板与所述下沉梁之间形成所述空腔。

优选的是，其中，所述预制板设为双T型预制板，所述双T型预制板与所述下沉梁之间形成所述空腔。

优选的是，其中，所述空腔内铺设有消防管道，所述消防管道包括第一内管、第二内管、外管、多个第一内杆以及多个第一加强筋，所述第一内管用于通水，所述第二内管套在所述第一内管上，所述外管套在所述第二内管的外部，并且多个所述第一加强筋均布设置在所述外管的内壁上，多个所述第一内杆均布在所述第二内管与多个所述第一加强筋之间，所述第一内杆上设置有多个第一通孔、与多个所述第一通孔交错的多个第二通孔。

相比现有技术，本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型提供了一种降梁式空腔结构，该降梁式空腔结构安装在地下车库中，具体而言，在相邻的两个立柱之间设计下沉梁，该下沉梁位于立柱的上端下方，使得下沉梁上方具有了空腔，这样一些管道可以铺设在该空腔中，进而使得地下车库的层高可以有效降低，一般降幅在0.5-0.7米。

本实用新型所述的降梁式空腔结构，本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的平面示意图。

图2为本实用新型的图1中A-A部分结构示意图。

图3为本实用新型的图1中B-B部分结构示意图。