[实用新型]一种机车断路器防护盖板结构

说明书

本实用新型公开了一种机车断路器防护盖板结构，涉及机车用相关设备技术领域。本实用新型包括外壳体和静电消除机构，所述外壳体的两侧外壁上方均固定连接有挡板，且外壳体的顶部固定连接有雨水收集机构，所述雨水收集机构包括通孔、收集盒、安装块和滤网，且收集盒固定连接在外壳体的顶部，所述收集盒的两侧外壁下方均开设有通孔，且收集盒的两侧内壁上方均固定连接有安装块，所述安装块的另一侧外壁均固定连接在滤网的两侧外壁上。本实用新型通过雨水收集机构以及静电消除机构，解决了现有的断路器接触到雨水造成电路短路以及工作过程中产生静电问题，避免雨水直接接触到断路器本体，同时也降低了静电现象发生几率。

技术领域

本实用新型属于机车用相关设备技术领域，特别是涉及一种机车断路器防护盖板结构。

背景技术

主断路器是指用以接通和切断电力机车和电动车组电源的总开关。在主电路发生短路、接地等故障时主断路器能迅速断开，起到保护作用。主断路器目前普遍采用空气断路器，由灭弧室、隔离开关、控制操纵机构以及压缩空气供给系统等部分组成，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的机车断路器在使用过程中，其断路器大多数都是直接安装在机车的顶部，导致在下雨时，其断路器直接接触到雨水，虽然其断路器的外表面做了防水处理，但任有可能会造成断路器的内部接触到雨水，导致意外情况的发生；

2、现有的机车断路器在使用过程中，由于其所接电源较大，导致其可能会出现静电现象，引起电子设备的故障或误动作，造成电磁干扰，也可能击穿集成电路和精密的电子元件，或者促使元件老化。

因此，现有的机车断路器防护盖板结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车断路器防护盖板结构，通过雨水收集机构以及静电消除机构，解决了现有的断路器接触到雨水造成电路短路以及工作过程中产生静电问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种机车断路器防护盖板结构，包括外壳体和静电消除机构，所述外壳体的两侧外壁上方均固定连接有挡板，且外壳体的顶部固定连接有雨水收集机构，所述雨水收集机构包括通孔、收集盒、安装块和滤网，且收集盒固定连接在外壳体的顶部，所述收集盒的两侧外壁下方均开设有通孔，且收集盒的两侧内壁上方均固定连接有安装块，所述安装块的另一侧外壁均固定连接在滤网的两侧外壁上，所述静电消除机构包括电极棒、导线、除静电主机、电源插座、显示屏和控制按钮，且电极棒固定连接在外壳体的内侧顶部，所述电极棒的一侧外壁上固定连接有导线，所述导线的另一端固定连接在除静电主机的一侧外壁下方，且除静电主机的另一侧外壁下方固定连接有电源插座，所述除静电主机的前端面上方中心位置设置有显示屏，且除静电主机的前端面上方一侧设置有控制按钮。

进一步地，所述外壳体的底部焊接有固定板，且外壳体的内侧底部通过安装板固定连接有断路器本体，将断路器本体安装在外壳体内，可以起到防水、防尘以及防碰撞的作用。

进一步地，所述外壳体的前端面上设置有设备门，且设备门的前端面两侧均设置有把手，工作人员可以通过把手将设备门打开或关闭，并通过设备门可以检查到外壳体内部的断路器本体。

进一步地，所述挡板呈倾斜状态，且外壳体的斜边与挡板的倾斜角度相同，挡板与外壳体的倾斜角度一致可以保证雨水顺着挡板流走，避免雨水渗透进外壳体内部。

进一步地，所述外壳体通过固定板固定连接在车厢的顶部，且除静电主机固定连接在其下端车厢的内部，除静电主机安装在车厢内部可以方便工作人员操作。

进一步地，所述收集盒的剖面为梯形，且收集盒的底边比顶边短，收集盒的上表面面积大于下表面面积，可以使得更多的雨水收集到收集盒内。

本实用新型具有以下有益效果：