[实用新型]一种型腔侧板及轮胎模具

说明书

本实用新型公开了一种型腔侧板及轮胎模具，它属于轮胎硫化领域，包括侧板本体，侧板本体内侧型腔面上设有排气线与外部连通，排气线包括若干条，若干条排气线优选圆周均布于侧板本体内侧型腔面上，排气线连通侧板本体的两个侧边配合面，侧板本体两侧设有若干侧板花纹块配合面气线和侧板钢圈配合面气线与若干条排气线对应连通，排气线向两侧边配合面延伸时，排气线深度逐渐变深，和/或，排气线宽度逐渐变宽，上述结构充分结合胎坯在硫化过程中与侧板本体内侧型腔面接触时的特点，将先接触胎坯处的排气线尺寸逐步向后接触胎坯处排气线尺寸变大，从而提高了胎侧的排气效果。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化领域，具体涉及一种型腔侧板及轮胎模具。

背景技术

轮胎硫化时，活络模具合模过程中需要将侧板部位与胎坯之间的气体排出，长期以来的办法是在侧板部位设置排气孔，但是排气孔在排出气体的同时也会将胶料从气孔排出，在轮胎侧面形成很多胶毛，设置排气孔的侧板具体存在以下问题：

1.硫化出的轮胎不美观，轮胎出厂前，如果需要修剪这些胶毛，还会增加轮胎厂的人工成本；

2.修剪下来的胶毛只能做为废料处理，浪费原材料，胶毛自然降解困难，污染环境；

3.排气孔容易堵塞，为保证硫化正常进行，需要定期停产对排气孔进行疏通，降低了轮胎厂的硫化效率；

4.气孔堵塞或者气孔排布不合理，还可能出现由于模具排气不畅造成轮胎缺胶、明疤等缺陷，导致硫化后的轮胎成为次品或报废，降低轮胎的成品率；

5.白胎侧深字体内气孔多且不易加工。

有鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种型腔侧板及轮胎模具，来克服上述缺陷。

实用新型内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种型腔侧板及轮胎模具，通过侧板渐变气线实现胎侧排气，提高了轮胎硫化质量，降低了模具的加工难度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种型腔侧板，包括侧板本体，所述侧板本体内侧型腔面上设有排气线与外部连通，所述排气线沿向外侧延伸方向尺寸渐变，所述尺寸渐变设为深度渐变，和/或，宽度渐变。

优选的，所述排气线连通侧板本体的两个侧边配合面，所述排气线向两侧边配合面延伸时，排气线深度逐渐变深，和/或，排气线宽度逐渐变宽。

优选的，所述排气线包括若干条，若干条所述排气线圆周均布。

优选的，所述侧板本体两侧设有若干侧板花纹块配合面气线和侧板钢圈配合面气线与若干条所述排气线对应连通。

优选的，所述侧板本体上设有排气孔，所述排气线与所述排气孔连通。

优选的，所述侧板本体内侧型腔面上设有若干图文槽，每个所述图文槽底部均设有图文排气孔和图文排气线，所述图文排气线与所述图文排气孔连通。

优选的，所述图文排气孔设置在图文的拐角部位。

优选的，所述排气线宽度尺寸X设为0.5mm-1.5mm，所述排气线深度尺寸Y设为0.6mm-1.5mm。

优选的，所述侧板本体中间排气线尺寸X＝0.5mm/Y＝0.6mm，所述侧板本体两侧边排气线尺寸为X＝1.5mm/Y＝1.5mm，所述排气线尺寸自侧板本体中间向侧板两侧边圆滑过渡。

一种轮胎模具，包括上述型腔侧板、花纹块和钢圈。

该实用新型的有益之处在于：