[实用新型]一种便于检测铁路轨道质量的铁路质检机

说明书

本实用新型公开了涉及一种便于检测铁路轨道质量的铁路质检机，属于铁路轨道检测技术领域，包括横板，所述横板一侧螺栓连接有气缸A，所述气缸A的动力输出端与导杆A的动力输入端相连，所述气缸A右侧固定安装有气缸B，所述气缸B的动力输出端与导杆B的动力输入端相连，所述导杆B上方可拆卸连接有放置板，所述放置板上方固定安装有超声波检测仪，所述超声波检测仪左侧固定安装有水平传感器A。本实用新型通过安装的控制器A、控制器B、水平传感器A、水平传感器B、气缸A、固定块、气缸B、导杆A、导杆B、弹簧A、弹簧B、竖杆、滑槽和横杆，使超声波检测仪始终处于水平状态，从而提高检测数据的精确度，具有很好的实用性，建议推广。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道检测技术领域，尤其涉及一种便于检测铁路轨道质量的铁路质检机。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。

铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕。

专利号201620298775.6公布了一种铁路轨道损伤缺陷的空气耦合超声检测装置，该装置具有无需耦合剂传播声波介质，缺陷扫查类型多，质量轻便，检测效率高等优点。

上述铁路轨道损伤缺陷的空气耦合超声检测装置，在使用时具有以下几个缺点：

1、上述铁路轨道损伤缺陷的空气耦合超声检测装置，使用时，无法对铁路轨道进行全面检测，影响使用。

2、上述铁路轨道损伤缺陷的空气耦合超声检测装置，使用时，无法保证检测结果的精度，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于检测铁路轨道质量的铁路质检机，旨在本实用新型旨在通过安装的控制器A、控制器B、水平传感器A、水平传感器B、气缸A、固定块、气缸B、导杆A、导杆B、弹簧A、弹簧B、竖杆、滑槽和横杆，推动装置时，支撑架上方内部安装的弹簧B向上压动，随后弹簧B上方安装的横杆在固定块内侧开设的滑槽向上滑动，然后横杆上方竖杆外侧安装的弹簧A向上压缩，随后弹簧A带动横杆在滑槽内侧向下滑动，然后横杆下方安装的弹簧B向下弹出，达到减震的目的，当放置板上方左侧安装的水平传感器A，感应到放置板左侧发生倾斜时，水平传感器A将收到的倾斜信号转化为电信号传输到横板内部左侧安装的控制器A内，随后控制器A打开气缸A开关，然后气缸A中的活塞开始进行直线往返运动，通过膨胀将热能转化为机械能，随后气缸A上方的导杆A推动放置板左侧进行移动，当放置板上方右侧安装的水平传感器B感应到放置板右侧发生倾斜时，水平传感器B将收到的倾斜信号转化为电信号传输到横板内部右侧安装的控制器B内，随后控制器B打开气缸B开关，然后气缸B上方安装的导杆B推动放置板右侧进行移动，从而使超声波检测仪始终处于水平状态，从而提高检测数据的精确度。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种便于检测铁路轨道质量的铁路质检机，包括横板，所述横板一侧螺栓连接有气缸A，所述气缸A的动力输出端与导杆A的动力输入端相连，所述气缸A右侧固定安装有气缸B，所述气缸B的动力输出端与导杆B的动力输入端相连，所述导杆B上方可拆卸连接有放置板，所述放置板上方固定安装有超声波检测仪，所述超声波检测仪左侧固定安装有水平传感器A，所述超声波检测仪右侧固定安装有水平传感器B，所述放置板一侧固定安装有探头，所述横板内部左侧间隙连接有控制器A，所述横板内部右侧固定安装有控制器B，所述控制器B左侧可拆卸连接有太阳能蓄电池，所述横板表面开设有圆孔，所述横板下方螺栓连接有固定块，所述固定块内部可拆卸连接有减震组件，所述固定块下方焊接有支撑架，所述支撑架下方滚动连接有轮子。