[实用新型]10T车辆测速台

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，且公开了10T车辆测速台，包括测速台主体，所述测速台主体的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有活动板，所述活动板的外壁活动连接有定位板，所述测速台主体的外壁固定连接有衔接板，所述衔接板的顶部固定连接有第一连接板。该10T车辆测速台，能够对自动将定位板、活动板和滑动板贴合在T车辆的两侧，可以对T车辆在进行速度检测时进行防护，解决了一般测速台的两侧没有防护装置，在对车辆速度检测时车辆的位置容易出现位移的现象，在测速过程中车辆外壁容易造成磨损现象的问题，提高了该10T车辆测速台在对车辆检测时的实用性，满足了车辆测速台的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为10T车辆测速台。

背景技术

车，是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具；辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等，现在10T车辆在上路之前需要通过测试台对速度进行测试。

且现有车辆测速台在对10T车辆速度进行检测时，测速台的两侧没有防护装置，在对车辆速度检测时车辆的位置容易出现位移的现象，在测速过程中车辆的外壁容易造成磨损现象，降低了车辆测速台的实用性，不能满足车辆测速台的使用需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了10T车辆测速台，具备可以提高车辆测速台对车辆两侧的防护功能等优点，解决了现有的测速台的两侧没有防护装置，在对车辆速度检测时车辆的位置容易出现位移的现象，在测速过程中车辆的外壁容易造成磨损现象，不能够满足车辆测速台使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述车辆测速台提高对车辆两侧防护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种10T车辆测速台，包括测速台主体，所述测速台主体的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有活动板，所述活动板的外壁活动连接有定位板，所述测速台主体的外壁固定连接有衔接板，所述衔接板的顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的外壁活动连接有夹板，所述夹板的内壁活动连接有液压杆，所述液压杆的一端与滑动板的外壁活动连接。

所述测速台主体的正面开设有开腔，所述开腔固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的外壁活动连接有连接套筒，所述连接套筒的外壁固定连接有第二连接套板，所述第二连接套板的内壁活动连接有第二连接板，所述第二连接板的外壁活动连接有第一连接套板，所述第一连接套板的底部固定连接有防滑条。

优选的，所述定位板的内壁开设有空腔，且定位板通过空腔与活动板活动连接，所述定位板的数量为两个，且两个定位板关于测速台主体的横向中心线对称。

优选的，所述定位板的底部固定连接有固定块，所述滑动板的顶部开设有固定槽，所述固定块的形状大小与固定槽的形状大小均相互配合使用，且定位板通过固定块和固定槽与滑动板固定连接。

优选的，所述夹板的数量为两个，且两个夹板均通过第一连接轴转动连接，且两个夹板均为圆弧形夹板，且两个夹板的形状大小和液压杆的形状大小均相互匹配，且两个夹板的顶部均贯穿连接有定位杆。

优选的，所述第一连接套板的形状大小与第二连接套板的形状大小均相互匹配，且第一连接套板的内壁和第二连接套板的内壁均开设有连接凹槽，且第一连接套板和第二连接套板均通过连接凹槽与第二连接板伸缩连接。

优选的，所述第一连接套板的长度和防滑条的长度相等，且防滑条为橡胶防滑条。

优选的，所述定位板外壁贯穿开设有第二连接孔，所述活动板的外壁开设有第一连接孔，且第一连接孔的形状大小与第二连接孔的形状大小均相互匹配。