[实用新型]一种减阻板启闭液压结构

说明书

本实用新型涉及一种减阻板启闭液压结构，包括液压机、减阻板，液压机与减阻板之间连接有传动模块，传动模块包括活塞杆，液压机的内部设置有回油腔、缓冲腔，回油腔的内部嵌入有活塞，活塞杆与活塞固定连接，活塞的靠近缓冲腔的一侧固定有缓冲套，活塞杆嵌入在缓冲套的内部，回油腔的横截面大于缓冲腔的横截面，缓冲套适于嵌入缓冲腔的内部，缓冲套与缓冲腔的内壁互不接触，缓冲腔上连接有排液管。通过在回油腔内设置缓冲套，使缓冲套与缓冲腔形成一个节流孔，从而降低活塞的运动速度，控制了减阻板的运动速度，最终降低减阻板与止挡板之间的机械冲击噪声。该减阻板启闭液压结构结构简单、不需要改变原有的管路布置且缓冲效果较好。

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其是涉及一种减阻板启闭液压结构。

背景技术

根据实艇调研情况，减阻板在打开的过程中，会与止挡板发生机械碰撞，产生较大的噪声，严重影响潜艇的隐蔽性，因而迫切需要降低减阻板的开启噪声。穿舱杆通过法兰与减阻板启闭装置液压机活塞杆连接在一起。减阻板启闭装置液压机的活塞杆通过穿舱杆、转臂、连杆等部件带动减阻板动作。当活塞杆在液压机内移动时，通过上述机械部件带动发射管前盖和减阻板开关动作。因此，控制液压机活塞杆到达行程末端的运动速度，就能控制减阻板的运动速度，最终降低减阻板与止挡板之间的机械冲击噪声。

当液压机活塞杆运动到行程末端时，一般通过两种方式来降低活塞杆的运动速度：一种是外置式缓冲装置，一种是内置式缓冲装置。外置式缓冲装置就是在液压机的回路中增加相应的流量控制元件进行控制活塞运动速度，就是在回路中增加一个节流阀来控制液压机的运动速度，这种缓冲方式结构比较复杂，需要改动原有的管路布置；内置式缓冲装置就是在液压机的内部设计缓冲装置进行控制活塞速度，本实用新型为内置式缓冲结构，这种控制方法的结构简单、不需要改变原有的管路布置且缓冲效果较好。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种减阻板启闭液压结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种减阻板启闭液压结构，包括液压机、减阻板，所述液压机与所述减阻板之间连接有传动模块，所述传动模块包括活塞杆，所述液压机的内部设置有回油腔、缓冲腔，所述回油腔的内部嵌入有活塞，所述活塞杆与所述活塞固定连接，所述活塞的靠近所述缓冲腔的一侧固定有缓冲套，所述活塞杆嵌入在所述缓冲套的内部，所述回油腔的横截面大于所述缓冲腔的横截面，所述缓冲套适于嵌入所述缓冲腔的内部，所述缓冲套与所述缓冲腔的内壁互不接触，所述缓冲腔上连接有排液管。

优选地，上述的减阻板启闭液压结构，其中所述缓冲套的靠近所述活塞的一侧为圆柱状，所述缓冲套的远离所述活塞的一侧为横截面递减的圆台状。

优选地，上述的减阻板启闭液压结构，其中所述缓冲套呈圆柱状。

优选地，上述的减阻板启闭液压结构，其中所述缓冲套呈圆台状，所述缓冲套的右端面面积小于左端面面积。

优选地，上述的减阻板启闭液压结构，其中所述缓冲套的轴截面侧边呈抛物线状。

优选地，上述的减阻板启闭液压结构，其中所述缓冲套的侧面沿轴向方向上设置有至少一排阻尼孔。

优选地，上述的减阻板启闭液压结构，其中所述传动模块还包括转臂、穿舱杆、多个连杆，所述活塞杆与所述穿舱杆固定连接，所述穿舱杆与左端的所述连杆连接，所述连杆之间连接有转臂，位于右端的所述连杆与所述减阻板铰接。

本实用新型的有益效果是：该减阻板启闭液压结构通过在液压机的内部设置缓冲套，在活塞向右移动的过程中，当缓冲套进入缓冲腔后，回油腔内的油液被“挤入”到缓冲腔内，回油腔内的油液通过缓冲腔的过流面积减小，缓冲套与缓冲腔形成了一个节流孔，从而降低活塞的运动速度，控制了减阻板的运动速度，最终降低减阻板与止挡板之间的机械冲击噪声。该减阻板启闭液压结构结构简单、不需要改变原有的管路布置且缓冲效果较好。

附图说明