[实用新型]一种右悬置支架的压紧装置及压紧结构

说明书

本实用新型公开了一种右悬置支架的压紧装置及压紧结构，其中，装置包括平台，所述平台的下端设有气缸，所述气缸的输出轴伸出所述平台并连接有横向的压板，所述压板的两端分别设有第一活动压块和第二活动压块；所述平台的上表面设有呈三角形排列的第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱形成的三角形位于所述第一活动压块的下方；所述平台的上表面还设有呈三角形排列的第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱，所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱形成的三角形位于所述第二活动压块的下方。本实用新型右悬置支架的压紧装置结构简单，可以一次性压紧两个右悬置支架，提高了压紧效率。

技术领域

本实用新型涉及右悬置支架的压紧装置领域，特别是涉及一种右悬置支架的压紧装置及压紧结构。

背景技术

如图1所示，发动机与车架连接的右悬置支架包括呈三角形的架体200，架体200的三个角上分别设有第一通孔210、第二通孔220和第三通孔230，架体 200的中部设有平滑部240。

现有技术中，右悬置支架的压紧装置结构复杂、且一次只能压紧一个右悬置支架，压紧效率不高。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、效率高的右悬置支架的压紧装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、效率高的右悬置支架的压紧装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种右悬置支架的压紧装置，包括平台，所述平台的下端设有气缸，所述气缸的输出轴伸出所述平台并连接有横向的压板，所述压板的两端分别设有第一活动压块和第二活动压块；

所述平台的上表面设有呈三角形排列的第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱形成的三角形位于所述第一活动压块的下方；

所述平台的上表面还设有呈三角形排列的第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱，所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱形成的三角形位于所述第二活动压块的下方；

所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱形成的三角形以及所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱形成的三角形与右悬置支架上第一通孔、第二通孔和第三通孔形成的三角形对应。

较佳的，所述第一活动压块的下表面设有第一圆弧凹陷部；所述第二活动压块的下表面设有第二圆弧凹陷部。

本实用新型还提供了一种压紧结构，包括两个呈三角形的架体，所述架体的三个角上分别设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述架体的中部设有平滑部，还包括如上述的右悬置支架的压紧装置；

所述第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱分别插入一个架体的第一通孔、第二通孔和第三通孔；

所述第四定位柱、第五定位柱和第六定位柱分别插入另一个架体的第一通孔、第二通孔和第三通孔；

所述第一活动压块的下表面抵接一个架体的平滑部；

所述第二活动压块的下表面抵接另一个架体的平滑部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型右悬置支架的压紧装置结构简单，可以一次性压紧两个右悬置支架，提高了压紧效率。

附图说明

图1是现有技术中右悬置支架的结构示意图。

图2是本实用新型一具体实施方式中右悬置支架的压紧装置的结构示意图。

图3是图2的俯视结构示意图。

图4是本实用新型一具体实施方式中压紧结构的结构示意图。

具体实施方式