[实用新型]用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构

说明书

本实用新型实施例涉及电动三轮车零部件技术领域，具体涉及用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构，包括挡泥瓦本体，所述挡泥瓦本体包括中间连接件，所述中间连接件的两端均设有端部挡泥板，两个端部挡泥板呈轴对称结构分布，所述端部挡泥板的顶端设有连接侧板，所述中间连接件的顶端内侧面设有顶端固定连接板。本实用新型实施例的有益效果为：结构简单且一体注塑成型，结构强度大，延长使用寿命，安装简单快捷，提升工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车零部件技术领域，具体涉及用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构。

背景技术

电动三轮车包括车架以及设于车架上的车厢体，车厢体在行车过程中，后车轮在转动时，泥水等污物会飞溅到车厢体(车斗)上，对车斗(厢)产生一定的腐蚀而影响的使用寿命，挡泥瓦能有效阻挡泥水、泥土甩在车厢体(车斗)上。

目前的挡泥瓦采用的是简单的类V型的挡泥瓦，安装时仅通过横板上的固定孔安装连接，安装过程中竖向有遮挡，安装不方便，影响工作效率，且安装不牢固，另外，挡泥瓦的结构边缘没有做加强防护结构，影响使用的寿命且存在安全隐患。

因此，需要一种用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构，以克服上述问题的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构，包括挡泥瓦本体，所述挡泥瓦本体包括中间连接件，所述中间连接件的两端均设有端部挡泥板，两个端部挡泥板呈轴对称结构分布，所述端部挡泥板的顶端设有连接侧板，所述中间连接件的顶端内侧面设有顶端固定连接板。

进一步的，所述端部挡泥板的表面为形成有凸面和凹面的非平面结构。

进一步的，所述端部挡泥板的侧面底端设有第一连接孔；所述连接侧板上设有第二连接孔；所述顶端固定连接板上设有第三连接孔。

进一步的，所述顶端固定连接板的底面与中间连接件的内侧面的交接处设有三角加强板。

进一步的，所述挡泥瓦本体为采用PP塑件的一体式结构。

进一步的，所述挡泥瓦本体的朝下的底边沿设有内折边。

本实用新型实施例的有益效果为：挡泥瓦本体结构安装方便、快捷，先通过连接侧板安装定位，在固定连接顶端固定连接板，最后固定端部挡泥板，安装紧固牢靠，避免端部挡泥板扭动，另外端部挡泥板凹凸面设计，形成加强肋的作用，提高端部挡泥板的强度，挡泥瓦本体的朝下的底边沿的内折边，一方面提高底边强度，另一方面避免边沿锋利存在安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构的结构示意图；

图2为本实用新型用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构的与图1不同视角下的结构示意图；

图3为本实用新型用于电动三轮车的一体式挡泥瓦结构的与图1、2不同视角下的结构示意图。

图中：

01、挡泥瓦本体；011、内折边；

1、中间连接件；

2、端部挡泥板；21、凸面；22、凹面；23、第一连接孔；

3、连接侧板；31、第二连接孔；

4、顶端固定连接板；41、第三连接孔；

5、三角加强板。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。