[实用新型]一种整体式连接承力板

说明书

本实用新型公开了一种整体式连接承力板，包括：一体成模的板体，其呈长方体结构，所述板体前面、后面和右面分别设有多个板体安装孔和销孔，所述板体的左面设有凸出的蒙皮支撑件，所述蒙皮支撑件的右边设有一组过渡齿安装孔，所述板体中间的位置设有用于安装主轴承的主轴承孔，所述主轴承孔周围设有三组用于安装舵机座的舵机座安装孔Ⅰ、舵机座安装孔Ⅱ和舵机座安装孔Ⅲ；此承力板采用对称式设计，结构简单，传力稳定，利于加工，节约成本，保证了承力板的高精度安装，确保了舵机传动的高精度，传力的均匀性，且套有橡胶垫起到缓冲作用，防止受力不均而受损，减少磨损。

技术领域

本实用新型涉及一种承力板。具体涉及机械工程领域的轻小型无人直升机中机身传动承力板。

背景技术

现今时代，无人机发展迅速，轻小型无人直升机在摄影、商业、农业等领域上的研发和应用成为近年来的热点，是未来工业领域内最有应用潜力的无人机机型，相比于小型航模级无人直升机，轻小型工业级无人机机体结构需适应更大范围的机载成品安装，应具备更大的稳定性与完整的承力板作为传力结构，因此一套具备稳定结构设计的承力板是该型无人机成败的关键；目前，国内25公斤级轻小型无人直升机适应航模级飞行控制，能满足基本手动操作性能需求，无法进行持续稳定的自动控制飞行，由于其技术较为过时，在主传力结构中的承力板未进行完整性设计，传力不够稳定导致机体结构传力断裂，传力结构受力分部不均极易引起结构力学振荡，使飞机陷入不可控状态；为此，需要根据飞机结构要求，对全机主要力与力矩进行整体设计，使无人直升机机体结构具备一个完整、稳定的特性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种整体式连接承力板，包括：

一体成模的板体，其呈长方体结构，所述板体前面、后面和右面分别设有多个板体安装孔和销孔，所述板体的左面设有凸出的蒙皮支撑件，所述蒙皮支撑件的右边设有一组过渡齿安装孔，所述板体中间的位置设有用于安装主轴承的主轴承孔，所述主轴承孔周围设有三组用于安装舵机座的舵机座安装孔Ⅰ、舵机座安装孔Ⅱ和舵机座安装孔Ⅲ。

优选的是，其中所述板体的材料采用航空铝，所述板体设有多个减重孔，所述减重孔分为减重孔组Ⅰ和减重孔Ⅱ，且所述板体左方的减重孔组Ⅰ的位置和大小呈横向对称，所述板体右方的减重孔组Ⅱ的横轴上方设有两个减重孔，所述板体右方的减重孔组Ⅱ的横轴下方设有三个减重孔，所述横轴上方的两个减重孔与所述横轴下方的三个减重孔的减重量相同。

优选的是，其中所述蒙皮支撑件设有用于安装蒙皮的支撑杆预留螺纹孔。

优选的是，其中所述过渡齿安装孔的滑动限位设计可根据需求适当调整过渡齿的安装间距。

优选的是，其中所述舵机座安装孔Ⅰ、舵机座安装孔Ⅱ和舵机座安装孔Ⅲ的位置呈圆周式分布在所述主轴承孔周围。

优选的是，其中所述板体的四周套有一体的橡胶垫，所述橡胶垫设有多个与所述安装孔和所述销孔相对应的通孔。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1.承力板板体采用对称式设计，结构简单，传力稳定，利于加工，节约成本。

2.承力板采用三侧定位孔设计，保证承力板的高精度安装。

3.承力板上的舵机安装位置围绕主轴承呈圆周式分布，确保舵机传动的高精度，传力的均匀性。

4.承力板多出镂空设计，降低承力板重量，且镂空呈对称分布，保证了结构的稳定性。

5.承力板四面套有一圈橡胶垫，防止众多的螺栓连接使板体受力不均发生变形或受损，起到缓冲作用，同时避免部件直接接触连接，减少磨损。