[实用新型]一种柱卡

说明书

本发明是一种柱卡，用于全镀锌货架立柱和横梁之间的连接，所述柱卡为L形，与所述货架立柱挂合，柱卡L形的侧面焊接有C形折弯件,所述C形折弯件在外部抱合所述横梁，所述横梁和柱卡铆接在一起。上述柱卡满足了全镀锌货架的结构强度的要求。

技术领域

本发明涉及一种货架装置，尤其是一种柱卡。

背景技术

在仓储行业的传统解决方式中，在物流行业中，货架连接方式为活接形式，具体而言，立柱和横梁是分体制造，组合式安装，这是考虑制造和运输成本等因素。目前同行的做法是，采用普通未采用表面处理的钢材生产立柱、横梁和柱卡等部件，然后将横梁和柱卡采用焊接方式固定为一个整体后，分别对立柱、横梁和柱卡焊接件进行表面静电喷塑工艺处理。这种方式主要有以下几个问题。1、环保的问题，静电喷塑工艺属于国家环保政策严管的领域，而本身机械加工一般不涉及严重的环境污染，而为了进行表面后处理，往往物流设备企业必须要在工厂内设置喷塑环节，造成了污染困扰。2、表面防护不彻底的问题，表面喷塑处理横梁内部、立柱内部均无法进行表面处理，长时间使用后，上述结构从里面开始腐蚀，造成使用寿命缩短。3、循环使用困难的问题，表面静电喷塑是一种惰性物质，很难二次利用，报废的物流设备造成了钢材的严重浪费，为了循环利用，还要增加设备将表面喷塑层去除。

为了解决上述技术问题，目前正在开发一种全镀锌卷材制造的货架，其技术出发点就是采用预先镀锌生产的卷材，采用折弯等冷加工方式制造，因为镀锌板材的特点，其全方位的表面处理层，内外防腐均可保障，同时也无需在物流设备生产环节二次表面处理，环保问题迎刃而解。但是因为采用全镀锌板材，也给传统的结构和生产带来了一些需要克服的问题。主要问题是，因为镀锌材料不适合焊接，很难使用传统的焊接方式连接结构件。此外就算可以克服焊接工艺，一般也不在镀锌材料上使用焊接工艺，防止破坏镀锌层，而使得不使用二次表面处理的设想落空。因此要对结构和加工工艺做深入的优化。

实用新型专利CN211282360U，一种货架横梁与柱卡的铆接结构，对此做了一定的优化，其在横梁和柱卡铆接的连接基础上，采用了柱卡上的折弯部作为连接件的形式，可以使用镀锌卷材冷加工一次性完成制造，可以解决上述技术问题。但是在生产和实验中，发现，该结构容易出现折弯部的撕裂，可靠性不高，在解决上述技术问题的基础上，还要兼顾全镀锌和结构稳定性两个要求。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，兼顾全镀锌和结构稳定性要求，提供一种柱卡，具体的技术方案如下所述。

一种柱卡，用于全镀锌货架立柱和横梁之间的连接，所述柱卡为L形，与所述货架立柱挂合，其特征在于，柱卡L形的侧面焊接有C形折弯件,所述C形折弯件在外部抱合所述横梁，所述横梁和柱卡铆接在一起。

进一步的，所述C形折弯件垂直柱卡表面，向外凸出。

进一步的，所述C形折弯件的开口在垂直侧。

进一步的，所述立柱、横梁是镀锌材料制造，所述柱卡是钢材焊接后再镀锌处理而成。

进一步的，所述铆接是自动冲压铆接。

进一步的，所述柱卡上有卡爪，挂合再所述立柱上的孔内。

进一步的，所述柱卡和立柱上均有销孔，安全销穿过所述销孔。

有益效果：柱卡部件采用普通钢材制作，C形折弯件焊接在柱卡侧面后，对于这样的小结构件可以委托外部加工厂进行镀锌处理，易于运输，也容易控制环保，同时因为柱卡是开放型部件，很容易完整实施镀锌，没有死角。C形折弯件和横梁的铆接工艺是经过大量实验优化的结构，其刚性和耐疲劳性能超过之前的折弯部的形式。采用C形折弯件焊接的结构，兼顾的全镀锌和结构强度的要求。

附图说明

图1是本发明的实施例中柱卡的示意图；

图2是本发明的实施例中柱卡、横梁铆接示意图；