[实用新型]压力检测装置

说明书

一种压力检测装置，用以监测真空助力器的气压，其特征在于：压力检测装置包括座体(10)、传感芯片支架(20)、盖体(30)、第一传感芯片(41)和第二传感芯片(42)，座体和盖体之间共同形成收容空间，用以收容传感芯片支架、第一传感芯片和第二传感芯片，第一传感芯片用以检测大气压的气压值，第二传感芯片用以检测大气压相对于真空助力器内的气压的相对气压差值，座体(10)包括真空输入阀嘴(11)和真空输出阀嘴(12)，其中真空输入阀嘴(11)用以连接车辆真空源，真空输出阀嘴(12)用以与真空助力器的真空腔固定连接并且空间连通。根据本实用新型的压力检测装置适用地域范围广。

技术领域

本实用新型涉及一种压力检测装置，特别涉及一种具有真空单向阀的真空压力传感器。

背景技术

压力检测装置组装在真空助力器与真空助力源之间，其主要功能是监测真空助力器中是否存有足够的真空度。

由于电动汽车电动机本身无法产生真空负压，因此利用电动真空泵为制动提供连续可靠的真空助力源，控制单元压力检测装置的信号，控制电动真空泵在固定的真空压力范围内工作，从而节约能源并提高真空泵寿命。目前在使用的压力检测装置所测真空度数值是相对真空度，即真空助力器的气压值低于大气压强的数值，这种方法对于在平原区域内行驶的汽车是适用的，但对于行驶于高海拔地区的车辆是不合适的。例如我国青藏高原地区大气压力仅相当于平原的50%-70%。在平原地区工作正常的真空泵，在高海拔地区真空泵由于工作过于频繁而使用寿命下降，噪音增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压力传感器，其适用地域范围广。

为此，根据本申请的一个方面，提供了一种压力检测装置，用以监测真空助力器的气压，其特征在于：所述压力检测装置包括座体、传感芯片支架、盖体、第一传感芯片和第二传感芯片，所述座体和盖体之间共同形成收容空间，用以收容传感芯片支架、第一传感芯片和第二传感芯片，所述第一传感芯片用以检测大气压的气压值，所述第二传感芯片用以检测大气压相对于所述真空助力器内的气压的相对气压差值，所述座体包括真空输入阀嘴和真空输出阀嘴，其中所述真空输入阀嘴用以连接车辆真空源，所述真空输出阀嘴用以与所述真空助力器的真空腔固定连接并且空间连通。

根据一个可行实施方式，其中，所述传感芯片支架固定在所述座体上，包括第一固定部和第二固定部，分别用以固定所述第一传感芯片和第二传感芯片

根据一个可行实施方式，其中，所述第一固定部和第二固定部被构造为具有凹槽形状，所述第一传感芯片和第二传感芯片被分别容纳放置在凹槽中。

根据一个可行实施方式，其中，所述第一固定部和第二固定部一体形成。

根据一个可行实施方式，其中，所述第一固定部和第二固定部是分别单独形成的元件，分别固定在所述座体上。

根据一个可行实施方式，其中，所述座体与盖体之间布置有密封圈，三者通过螺钉、卡扣、粘胶中的至少一种方式连接。

根据一个可行实施方式，其中，所述座体上设置有连接接口，所述压力检测装置通过所述连接接口与车辆的其他系统的电连接以建立通信。

根据本实用新型的压力检测装置在普通海拔和高海拔地区都可以适用，有效保证了高海拔地区真空助力器和真空泵的正常工作，提高了真空泵的适用寿命并降低了噪声。

附图说明

本实用新型的上述和其它特征和优势将在下面参照附图描述的本实用新型的实施方式中得到更好的理解。其中：

图1示出了根据本实用新型的优选实施方式的压力检测装置的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图描述根据本实用新型的优选实施方式的压力检测装置。