[实用新型]油封座、发动机以及车辆

说明书

本公开涉及一种油封座、发动机以及车辆，该油封座包括油封座本体，油封座本体用于与发动机的缸体贴合的一侧上形成有密封面，密封面上用于涂抹密封胶，密封面的至少部分边缘处形成有储胶结构，储胶结构包括从密封面的至少部分边缘朝向远离缸体的方向延伸的第一部分、以及从第一部分远离缸体的一端朝向远离密封面的方向延伸的第二部分，第一部分与第二部分之间的夹角的角度小于180°，以使从密封面溢出的密封胶能够滞留在储胶结构上。储胶结构能使溢出密封面的密封胶滞留在储胶结构上，从而减少油封座本体的密封面与缸体之间的密封胶的流失，实现油封座对缸体的有效密封。

技术领域

本公开涉及发动机的技术领域，具体地，涉及一种油封座、发动机以及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车技术的迅速发展，人们对汽车的需求发生了根本改变。发动机冷却润滑系统是发动机运行及可靠性的重要保证，冷却润滑系统的有效密封保证发动机的正常运行和使用可靠性。

现有技术中，通过油封座对发动机的缸体进行密封。在装配过程时，需要在油封座与缸体之间填涂密封胶，并通过螺栓将油封座固定在缸体上，在油封座与缸体的挤压下，油封座与缸体之间的密封胶会被挤出油封座与缸体之间的密封面，密封胶溢出会影响最终形成的密封带的密封效果，从而影响油封座对缸体的密封效果，进而导致发动机内的润滑油可能流出发动机。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种油封座、发动机以及车辆，该油封座能够提高密封胶的密封效果，实现油封座对缸体的有效密封。

为了实现上述目的，本公开提供一种油封座，包括油封座本体，所述油封座本体用于与发动机的缸体贴合的一侧上形成有密封面，所述密封面上用于涂抹密封胶，所述密封面的至少部分边缘处形成有储胶结构，所述储胶结构包括从所述密封面的至少部分边缘朝向远离所述缸体的方向延伸的第一部分、以及从所述第一部分远离所述缸体的一端朝向远离所述密封面的方向延伸的第二部分，所述第一部分与所述第二部分之间的夹角θ₁的角度小于180°，以使从所述密封面溢出的所述密封胶能够滞留在所述储胶结构上。

可选地，所述第一部分与所述密封面之间的夹角θ₂为锐角，所述第二部分平行于所述密封面。

可选地，所述第一部分与所述密封面之间的夹角θ₂的角度为30°-45°。

可选地，所述第一部分的宽度d1为1mm-2mm。

可选地，所述第二部分的宽度d2为0.5mm-1mm。

可选地，所述油封座本体上形成有供所述发动机的曲轴穿过的通孔，所述通孔的外侧形成有朝向远离所述缸体的方向凹陷的凹陷部，所述凹陷部用于与所述缸体上的凸起部相配合，所述密封面位于所述凹陷部的外侧，所述密封面的远离所述凹陷部的至少部分边缘处形成有所述储胶结构。

可选地，所述密封面形成为弧形，所述储胶结构形成在所述密封面的开口处的边缘上。

可选地，所述储胶结构通过切削工艺形成，或者通过铸造工艺形成。

根据本公开的第二个方面提供一种发动机，包括缸体和如上所述的油封座，所述油封座安装在所述缸体上。

根据本公开的第三个方面提供一种车辆，包括如上所述的发动机。

通过上述技术方案，在对油封座本体与缸体进行装配的过程中，将油封座本体贴合在缸体上，油封座本体与缸体之间填涂的密封胶在压力的作用下一部分被挤压至密封面的边缘，并在重力作用下朝向储胶结构方向流动，在密封胶流动过程中，由于第一部分与第二部分之间的夹角θ₁的角度小于180°，即，第一部分与第二部分之间形成一个拐折，能够减缓密封胶的流动速度，使密封胶滞留在密封面边缘处的储胶结构上，从而减少油封座本体的密封面与缸体之间的密封胶的流失，提高油封座本体的密封面与缸体之间的密封效果，实现油封座对缸体的有效密封。