[实用新型]一种应用在高位布置汽轮机组的一流式凝汽器

说明书

一种应用在高位布置汽轮机组的一流式凝汽器，涉及凝汽器技术领域。为解决现有的汽轮机组中长排汽管道带来的热位移，并在汽轮机组运行时，汽轮机组中的低压缸排汽对凝汽器冷却管束存在冲击的问题。采用喉部圆形补偿节与长排汽管道连接，补偿凝汽器与长排汽管道之间的相对膨胀位移，凝汽器底部采用固定支撑座。较常规机组采用的矩形补偿节，圆形补偿节强度更好，并且补偿长排汽管道带来的热位移，在凝汽器冷却管上方布置多排冷却管束防冲刷挡管，冷却管束防冲刷挡管用来防止低压缸排汽对凝汽器冷却管束产生冲击，起到保护冷却管束的作用。本实用新型适用于凝汽器技术领域。

技术领域

本实用新型涉及凝汽器技术领域，具体涉及一种应用在高位布置汽轮机组的一流式凝汽器。

背景技术

在现有的电站设备中，凝汽器是汽轮机组重要的辅机设备。凝汽器的主要作用是通过不断凝结汽轮机低压缸排汽，为汽轮机排汽口建立起一定真空度的重要辅助设备。优越性能的凝汽器不光会使机组运行稳定可靠，还能提高机组的经济性。

常规大型汽轮机组采用的布置方式是汽轮机安装在汽轮机平台，标高12.6米左右，汽轮机采用下排汽方式，低压缸排汽口与凝汽器喉部接口连接。

随着国内火电机组的技术更新，某些大容量汽轮机组采用新的布置方式。在60万等级汽轮机组出现了高位汽轮机布置，高位汽轮机布置是将汽轮发电机组布置在锅炉蒸汽出口较近位置，大致布置在标高50米，凝汽器由于循环水管道因素布置在0米位置。汽轮机低压缸排汽口通过两根长排汽管道在与凝汽器进行连接。

综上所述，现有的汽轮机组中长排汽管道带来的热位移，并在汽轮机组运行时，汽轮机组中的低压缸排汽对凝汽器冷却管束存在冲击的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的汽轮机组中长排汽管道带来的热位移，并在汽轮机组运行时，汽轮机组中的低压缸排汽对凝汽器冷却管束存在冲击的问题，而提出一种应用在高位布置汽轮机组的一流式凝汽器。

本实用新型的一种应用在高位布置汽轮机组的一流式凝汽器，其组成包括凝汽器低压汽侧壳体、凝汽器高压汽侧壳体、喉部圆形补偿节、联通水室、前水室、后水室、冷却管束防冲刷挡管、冷却管、热井联通管和凝结水聚集器；

凝汽器低压汽侧壳体的一端中部通过中间水室与凝汽器高压汽侧壳体的一端中部连通设置，凝汽器低压汽侧壳体的另一端设有前水室，且前水室通过冷却管与中间水室连通，凝汽器高压汽侧壳体的另一端设有后水室，且后水室通过冷却管与中间水室连通，凝汽器低压汽侧壳体内部设有冷却管，冷却管的上部设有n排冷却管束防冲刷挡管，n为正整数，冷却管束防冲刷挡管安装在中间支撑管板的开孔上，凝汽器低压汽侧壳体和凝汽器高压汽侧壳体的上表面分别设有一个喉部圆形补偿节，凝汽器低压汽侧壳体的一端下部通过热井联通管，与凝汽器高压汽侧壳体的一端下部连通设置，凝汽器高压汽侧壳体的下表面设有凝结水聚集器；

进一步的，所述的冷却管束防冲刷挡管的管排数n，3≤n≤5；

进一步的，所述的凝结水聚集器与凝汽器高压汽侧壳体内部连通设置；

进一步的，所述的凝汽器低压汽侧壳体和凝汽器高压汽侧壳体的下表面四角处分别设有一个固定支撑座；

进一步的，所述的冷却管束防冲刷挡管和冷却管之间设有间隙；

进一步的，所述的凝汽器低压汽侧壳体和凝汽器高压汽侧壳体沿着汽轮机组的轴线对称布置；

进一步的，在设备运行时，汽轮机低压缸排汽分别通过长排汽管道，分别排入凝汽器高压汽侧壳体和凝汽器低压汽侧壳体，循环冷却水从前水室冷却水口进入低压侧冷却管与低压缸排汽进行热交换。在凝汽器低压汽侧壳体进行过热交换后的循环冷却水进入联通水室，再从联通水室进入到高压侧冷却管中，与凝汽器高压汽侧壳体的低压缸排汽再进行热交换，最后循环冷却水通过后水室循环水出口流出凝汽器；