[实用新型]基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置。一种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置，USS通讯接口模块通过线路连接DCU组件的I/O模板，I/O模板与PSC组件的CANBUS通讯主机模块进行连接，CANBUS通讯主机模块与PLC模块进行连接。这种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置，解决之前PN网络不稳定导致开关门不联动，解决之前DOI控制因为网络不稳定整闪烁，解决之前上位机因为网络不稳定误报信息，优化系统PEDC故障的逻辑处理，优化上位机对DCU系统参数读写功能，统一PLC编程，减少PEDC程序版本，简化屏蔽门系统中的DCU相关信息以及降低网络上的故障率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置。

背景技术

轨道交通站台门系统中目前采用西门子SIDOOR产品驱动模块ATE530S/ATE531S与监控I/O板组成了DCU，单侧站台门配置两路CANBUS通讯总线和PROFINET通讯总线，驱动模块ATE530S/ATE531S与监控I/O板之间没有直接通讯，相关信息需要通过CANBUS通讯总线和PROFINET通讯总线进行转发，系统线路较多，程序复杂，存在PN网络不稳定导致开关门不联动，OI控制因为网络不稳定整闪烁以及上位机因为网络不稳定误报信息的缺陷。

实用新型内容

为了克服现有的通讯方式系统线路多，程序复杂的不足，本实用新型提供了一种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置，USS通讯接口模块通过线路连接DCU组件的I/O模板，I/O模板与PSC组件的CANBUS通讯主机模块进行连接，CANBUS通讯主机模块与PLC模块进行连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，I/O模板通过CANBUS总线通讯与CANBUS通讯主机模块进行连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，USS通讯接口模块为ATE530S或者ATE531S驱动器的USS通讯接口。

本实用新型的有益效果是，这种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置，解决之前PN网络不稳定导致开关门不联动，解决之前DOI控制因为网络不稳定整闪烁，解决之前上位机因为网络不稳定误报信息，优化系统PEDC故障的逻辑处理，优化上位机对DCU系统参数读写功能，统一PLC编程，减少PEDC程序版本，简化屏蔽门系统中的DCU相关信息以及降低网络上的故障率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的框架原理图。

具体实施方式

如图1是本实用新型的框架原理图，一种基于USS通讯的轨道交通站台门控驱装置，USS通讯接口模块通过线路连接DCU组件的I/O模板，I/O模板与PSC组件的CANBUS通讯主机模块进行连接，CANBUS通讯主机模块与PLC模块进行连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，I/O模板通过CANBUS总线通讯与CANBUS通讯主机模块进行连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，USS通讯接口模块为ATE530S或者ATE531S驱动器的USS通讯接口。

本方案通过更改SIDOOR产品驱动模块ATE530S/ATE531S的原有profinet通讯口为USS通讯接口（基于RS485模块的自由口通讯功能块），实现监控I/O板与ATE530S/ATE531S进行直接通讯，减少原有的profinet通讯总线，实现ATE530S/ATE531S与监控I/O模块的直接通讯，所有站台DCU数据通过CANBUS总线上传到PSC，极大的保证了整个系统的通讯稳定性和程序运行的高效性。