[实用新型]一种模组总成和动力电池包

说明书

本实用新型涉及动力电池包，公开了一种模组总成，包括若干模组单元(1)，相邻两个所述模组单元(1)之间设有分隔单元(2)，单个所述模组单元(1)包括并排布置的若干电芯(11)，所述电芯(11)的两端设有电芯支架(12)，所述分隔单元(2)包括上分隔部(21)和下分隔部(22)，所述上分隔部(21)和所述下分隔部(22)适于夹持所述电芯支架(12)，以能够使相邻两个所述模组单元(1)分隔，且能够在所述下分隔部(22)与所述模组单元(1)之间形成排气通道。本实用新型还公开了包括该模组总成的动力电池包。本实用新型的模组总成结构简单，热失控防控效果好。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包，特别涉及一种模组总成。此外，本实用新型还涉及一种包括所述模组总成的动力电池包。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车，而其中，动力电池包是电动汽车重要组成部分，模组是动力电池包的核心部件。从电动汽车诞生以来，不断有发生汽车起火的事故，对电动汽车的发展造成了较重的负面影响，并且影响任人们对新能源车使用的信心。

在现有的电池包模组设计中，为避免模组在各种测试过程中发生安全事故，设计人员越来越重视模组级别对电芯及零部件的防护。经分析，现有的很多电动车事故都是对电池包内部热失控防护不到位，造成某一个模组发生热失控从而影响到相邻模组，最后触发整包热失控。

因此，需要设计一种模组总成，以解决或克服上述技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型一方面所要解决的技术问题是提供一种模组总成，该模组总成结构简单，热失控防控效果好。

此外，本实用新型另一方面所要解决的技术问题是提供一种动力电池包，该动力电池包结构简单，热失控防控效果好。

为达到上述目的，本实用新型一方面提供一种模组总成，包括若干模组单元，相邻两个所述模组单元之间设有分隔单元，单个所述模组单元包括并排布置的若干电芯，所述电芯的两端设有电芯支架，所述分隔单元包括上分隔部和下分隔部，所述上分隔部和所述下分隔部适于夹持所述电芯支架，以能够使相邻两个所述模组单元分隔，且能够在所述下分隔部与所述模组单元之间形成排气通道。

进一步的，所述电芯的四周设有外壳，所述外壳包括下壳体和上盖板，所述下壳体两端开口的空心壳体结构，所述上盖板与所述下壳体采用激光焊接连接。

进一步的，所述下壳体的两侧内侧面上设有云母板。

更进一步的，所述电芯的上下两面与所述外壳的上下内侧面间设有导热结构胶。

进一步的，所述电芯支架包括一端开口的凹入部以及设于所述凹入部的封闭端的外侧端面上的安装部，所述上分隔部的下表面适于贴靠所述安装部的上表面，所述下分隔部的上表面适于贴靠所述安装部的下表面，以能够使所述上分隔部和所述下分隔部夹持所述安装部。

更进一步的，所述上分隔部和所述下分隔部上设有安装孔，所述安装孔适于与紧固件连接，以能够使所述上分隔部和所述下分隔部夹紧所述安装部。

进一步的，所述凹入部的封闭端且位于所述安装部的下方设有若干电芯防爆阀，各所述电芯防爆阀与各所述电芯一一对应设置。

进一步的，相邻两个所述电芯的距离为1-4mm，相邻两个所述电芯间设有气凝胶，所述气凝胶的厚度为1-3mm。

进一步的，所述电芯支架采用塑料成型，所述外壳采用铝板成型。

此外，本实用新型另一方面还提供一种动力电池包，包括根据上述技术方案中任一项所述的模组总成。

相较于现有技术，本实用新型所述的模组总成具有如下优势：