[实用新型]一种高铁用塑胶减振垫

说明书

本实用新型公开了一种高铁用塑胶减振垫，包括主垫，设置在主垫的底面上的凸起块，以及沿着主垫的底面长度边沿设置的两个挡条；主垫包括正面垫、背面垫以及设置填充在二者之间的填充层；正面垫包括顺序设置的第一覆盖层、第一橡胶涂层、第一编制层和第二橡胶涂层；背面垫包括顺序设置的第三橡胶涂层、第二编制层、第四橡胶涂层和第二覆盖层；第二橡胶涂层与第三橡胶涂层之间设置填充层；第二覆盖层的板面上设置凸起块；两个挡条分别设置在第二覆盖层的长度边沿；第一覆盖层上开设有多个加强槽，加强槽位于第一覆盖层的板面上，且沿着第一覆盖层长度方向设置。该减振垫强度高，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及塑胶减振垫领域，具体涉及一种高铁用塑胶减振垫。

背景技术

目前，随着高铁运行的越来越广泛，高铁的建设越来越多，在高铁运行的过程中，会产生震动，所以会在高铁轨道上敷设减震垫，其中减震垫一般放置在高铁轨道最底层与地面接触，高铁运行轨道层包括：轨道、横枕木、石子、减震垫(凸起朝下+朝向地面)、地面。安装的减震垫不仅保护轨道，还可以避免车辆行驶时候产生的共振影响周围环境，能够使乘车人又较为舒适的乘坐环境。

但是橡胶减震垫垫的抗震强度具有一定范围，较大的震动会使减震垫震动编写，在户外雨水也会对橡胶垫侵蚀，现有的减振垫强度不够，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型提出了一种高铁用塑胶减振垫，解决了现有的减振垫强度不够，容易损坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高铁用塑胶减振垫，包括主垫，设置在所述主垫的底面上的凸起块，以及沿着所述主垫的底面长度边沿设置的两个挡条；

所述主垫包括正面垫、背面垫以及设置填充在二者之间的填充层；所述正面垫包括顺序设置的第一覆盖层、第一橡胶涂层、第一编制层和第二橡胶涂层；所述背面垫包括顺序设置的第三橡胶涂层、第二编制层、第四橡胶涂层和第二覆盖层；所述第二橡胶涂层与所述第三橡胶涂层之间设置所述填充层；

所述第二覆盖层的板面上设置所述凸起块；

两个所述挡条分别设置在所述第二覆盖层的长度边沿；

所述第一覆盖层上开设有多个加强槽，所述加强槽位于所述第一覆盖层的板面上，且所述沿着第一覆盖层长度方向设置。

优选的，所述凸起块的的高度在25-30mm之间。

优选的，所述主垫的厚度在15-25mm之间。

优选的，所述第一橡胶涂层、所述第二橡胶涂层、所述第三橡胶涂层和所述第四橡胶涂层的结构相同。

优选的，所述第一覆盖层、所述第二覆盖层和所述凸起块采用相同的材料制作。

本实用新型的有益效果是，

本实用新型通过设置主垫，设置在主垫的底面上的凸起块，以及沿着主垫的底面长度边沿设置的两个挡条；主垫包括正面垫、背面垫以及设置填充在二者之间的填充层；正面垫包括顺序设置的第一覆盖层、第一橡胶涂层、第一编制层和第二橡胶涂层；背面垫包括顺序设置的第三橡胶涂层、第二编制层、第四橡胶涂层和第二覆盖层；第二橡胶涂层与第三橡胶涂层之间设置填充层；第二覆盖层的板面上设置凸起块；两个挡条分别设置在第二覆盖层的长度边沿；第一覆盖层上开设有多个加强槽，加强槽位于第一覆盖层的板面上，且沿着第一覆盖层长度方向设置；本实用新型的主垫通过多层复合，增加了减振垫的强度，并且在第一覆盖层上开设有多个加强槽，便于雨水顺着加强槽流出，降低雨水的侵蚀，还可以增加石子和减振垫的摩擦，避免减振垫的移位。

附图说明