[实用新型]用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手

说明书

本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手。其包括把手本体，以及设置于把手本体两端的安装基座，安装基座通过球形体与把手本体固定连接，还包括设置于把手本体上的照明装置，照明装置包括照明灯，用于控制照明灯启闭的控制开关，照明灯通过导线与控制开关及电源电连接。本实用新型不仅实现了基座与把手本体的牢固连接，且可实现照明，不仅美观，牢固度高，且使用寿命长，值得被广泛推广应用。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，我国交通工具的使用也越来越多，在这些工具中使用最多的就是船，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。大中型船舶上具有驾驶室和船舱等需要良好密封性能的空间，而这些舱室都需要设置舱门，以便人员出入，而这些舱门的开启或关闭大多需要把手。

传统船舱中的门窗或盖板的把手一般都是由基座与一把手固定安装而成，其中还存在以下缺点：一是，在采用焊接或者其他固定方式固定时，由于传统的基座一般为薄板状，基座极易出现变形现象，所以导致基座与船舶舱门或者甲板扶梯固定的不仅不牢固，而且不美观，同时可能存在变形部位的凸起部对人员造成刮伤等碰触伤害。又或者是船舶晃动幅度大，造成乘船人员站立不稳时，如果把手固定不牢固，出现松动、脱落现象会对人体造成二次伤害。二是，基座与把手传统的连接方式为点焊，在潮湿、强腐蚀环境下，牢固性相对不强，使用寿命较短。三是，现有的船舶上使用的把手没有照明系统，在使用时常常由于照明不到位而导致不够安全的技术问题存在。

专利CN 208216929 U，公开了一种船用防浪扶手，包括一滑轨、一扶手和多个滑动组件；所述滑轨沿水平方向延伸地镶嵌固定于一船体的船壁内；所述扶手通过所述滑动组件可沿所述滑轨往复运动地固定于所述滑轨内；所述滑动组件包括一滑块、多个滚轮和一连接件；所述滚轮枢接于所述滑块的上部和下部并与所述滑轨配合；所述扶手通过所述连接件与所述滑块固定连接。该专利虽然可减少船体所需安装的扶手数量，达到保护船壁，易于更换，维护便捷，美观且安全系数高的目的。但是，该专利的扶手通过连接柱和连接环与船壁固定连接，连接杆与连接环固定连接，由于连接环是套接在扶手一端的，长时间腐蚀，扶手会变细，那么连接环与扶手套接处容易活动，也就导致固定不牢固。同时，该专利的扶手上没有设置照明装置，由于照明不到位，而导致不够安全的技术问题出现。

专利CN 201517306 U，公开了一种可照明把手，主要由把手和固定件组成，门的内外把手的外壳采用透明材料制成，在其内设置有灯管，并与微型发电机连接，微型发电机通过线圈变速器与门把手的转动端连接，不论从内侧还是外侧开门转动把手，微型发电机的线圈都会被带动旋转，并进行发电，使内外把手的灯管均发光,其灯管为惰性气体荧光灯或LED灯泡，虽然该专利通过设置了微型发电装置，在转动把手时会带动发电机发电，并带动把手内的灯管发光，可以在停电或灯光较暗时作为应急光源，减少不必要的麻烦。但是其结构较为复杂，且美观度不高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，使用方便，牢固度高，不仅美观，使用寿命长，且具有照明功能的用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手，包括把手本体，以及设置于把手本体两端的安装基座，所述安装基座通过球形体与把手本体固定连接，还包括设置于把手本体上的照明装置，所述照明装置包括照明灯，用于控制照明灯启闭的控制开关，所述照明灯通过导线与控制开关及电源电连接。

上述的用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手，所述球形体的内侧壁通过满焊的焊接方式与把手本体固定连接。

上述的用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手，所述球形体与安装基座一体成型设置。

上述的用于船舶舱门或甲板扶梯的新型照明把手，所述把手本体为不锈钢管，所述安装基座为圆环形。