[实用新型]一种商用车的连续变刚度大转角从动盘总成

说明书

本实用新型公开了一种商用车的连续变刚度大转角从动盘总成，包括盘毂套、花键毂、传力盘和怠速减振盘，所述盘毂套中部的内侧嵌套有花键毂，且盘毂套的内壁上开设有活动槽，并且活动槽内放置有活动环，所述活动环的内壁上通过连接杆轴连接有固定杆，所述盘毂套的边侧固定有传力盘，所述盘毂套顶部的外侧固定有怠速减振盘，所述减震盘内安装有扭转减振弹簧，所述传力盘的外侧连接有轴向减振波形弹簧片，所述摩擦片与轴向减振波形弹簧片之间、怠速减振盘与传力盘之间、减震盘与传力盘之间均贯穿固定有铆钉。该商用车的连续变刚度大转角从动盘总成，可以对不同规格的花键毂进行拆卸安装和固定，同时可以起到良好的减震效果，减少噪音。

技术领域

本实用新型涉及离合器从动盘总成技术领域，具体为一种商用车的连续变刚度大转角从动盘总成。

背景技术

在汽车的发动机和变速箱之间，靠离合器连接，分为盖总成和从动盘总成二个部件，主要是用于进行换挡操作，在商用车的离合器从动盘总成使用中，通常由花键毂与减振器、环状钢片、波形片、铆钉、摩擦片等组成，但现有的离合器从动盘总成在使用时存在以下问题：

由于不同车型从动盘中的花键毂参数和规格不同，需要使用不同的花键毂，但现有的离合器从动盘总成，不方便对不同规格的花键毂进行替换安装，使用具有局限性，同时现有技术中绝大多数商用车离合器从动盘扭转减器弹簧为圆柱螺旋弹簧，存在减震效果不佳，噪音大的问题。

针对上述问题，急需在原有离合器从动盘总成的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车的连续变刚度大转角从动盘总成，以解决上述背景技术提出现有的离合器从动盘总成，不方便对不同规格的花键毂进行替换安装，同时存在减震效果不佳，噪音大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车的连续变刚度大转角从动盘总成，包括盘毂套、花键毂、传力盘和怠速减振盘，所述盘毂套中部的内侧嵌套有花键毂，且盘毂套的内壁上开设有活动槽，并且活动槽内放置有活动环，而且活动环的顶部固定有拉杆，所述活动环的内壁上通过连接杆轴连接有固定杆，且固定杆的一端贯穿活动槽位于固定槽内，并且固定槽开设于花键毂的外侧，所述盘毂套的边侧固定有传力盘，且传力盘的上下两侧安装有减震盘，并且传力盘与上侧减震盘之间设置有蝶形弹簧和碟簧压紧片，而且传力盘与下侧减震盘之间设置有衬片，所述盘毂套顶部的外侧固定有怠速减振盘，且怠速减振盘上安装有减振弹簧罩。并且减振弹簧罩内固定有怠速减振弹簧，所述减震盘内安装有扭转减振弹簧，所述传力盘的外侧连接有轴向减振波形弹簧片，且轴向减振波形弹簧片的上下两侧设置有摩擦片，并且摩擦片与轴向减振波形弹簧片之间嵌入有衬钢背板，所述摩擦片与轴向减振波形弹簧片之间、怠速减振盘与传力盘之间、减震盘与传力盘之间均贯穿固定有铆钉。

优选的，所述连接杆呈弧形结构分布于活动环和固定杆之间，且活动环与活动槽之间贴合滑动，并且活动环与盘毂套之间共中心轴线。

优选的，所述固定杆与固定槽之间相互卡合，且固定杆关于盘毂套的中心轴线对称设置有4个。

优选的，所述固定杆的两侧焊接有定位杆，且定位杆位于定位槽内，并且定位槽开设于活动槽的内壁上，而且定位杆与定位槽之间固定有复位弹簧。

优选的，所述扭转减振弹簧等角度分布于减震盘上，且扭转减振弹簧呈卵形钢丝截面结构设计。

优选的，所述摩擦片与衬钢背板粘接后通过铆钉与轴向减振波形弹簧片铆接一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该商用车的连续变刚度大转角从动盘总成；

1.通过设置在盘毂套内的活动环，活动环的转动可以通过连接杆带动固定杆在活动槽内滑动，使得固定杆与固定槽分离，对花键毂进行更换，同时固定杆两侧的定位杆跟随在定位槽内滑动，配合复位弹簧的使用，当放松活动环时，固定杆受力滑动卡合进行固定槽内，对更换的花键毂进行固定操作，便于对不同规格的花键毂进行安装；