[实用新型]一种锂离子电池用壳体

说明书

本实用新型涉及一种锂离子电池壳体，其特征在于：在电池芯体（1）包覆散热片，在散热片外部设有壳体，在电池芯体（1）的上端设有正极极耳（12）和负极极耳（11），所述正极极耳（12）与第一散热连接金属管（32）连接，所述负极极耳（11）与第二散热连接金属管（31）连接，壳体上设有多个散热电极孔，第一散热连接金属管（32）两端分别位于一个散热电极孔中，第二散热连接金属管（31）两端也分别位于一个散热电极孔中；第一散热连接金属管（32）与第二散热连接金属管（31）不仅仅作为电池正负极输出端，而且还能起到散热功能。

技术领域

本实用新型涉及一种锂电子电池壳体，尤其是涉及一种新型模型的锂离子电池壳体。

背景技术

20世纪70年代车模开始诞生，经过40余年发展，车模的动力系统经过迭代升级到目前的锂电池，锂电池以突出的高能量密度优势在模型领域普及，提高电池的安全性和创新性是目前需要解决的一大课题。

目前的胶壳结构设计，影响电池组的散热和安全性。

实用新型内容

本实用新型设计了一种锂离子电池壳体，其解决的技术问题是目前模型的锂电池胶壳结构设计，影响电池组的散热和安全性。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种锂离子电池壳体，在电池芯体（1）包覆散热片，在散热片外部设有壳体，在电池芯体（1）的上端设有正极极耳（12）和负极极耳（11），所述正极极耳（12）与第一散热连接金属管（32）连接，所述负极极耳（11）与第二散热连接金属管（31）连接，壳体上设有多个散热电极孔，第一散热连接金属管（32）两端分别位于一个散热电极孔中，第二散热连接金属管（31）两端也分别位于一个散热电极孔中；第一散热连接金属管（32）与第二散热连接金属管（31）不仅仅作为电池正负极输出端，而且还能起到散热功能。

优选地，正极极耳（12）与第一散热连接金属管（32）通过导线连接，第一散热连接金属管（32）的两个端部细中间粗，方便与散热电极孔匹配实现定位和固定。

优选地，第一散热连接金属管（32）垂直连接有第一半环形凸起（321）便于导线焊接。

优选地，所述负极极耳（11）与第二散热连接金属管（31）通过导线连接，第二散热连接金属管（31）的两个端部细中间粗，方便与散热电极孔匹配实现定位和固定。

优选地，第二散热连接金属管（31）垂直连接有第二半环形凸起（311）便于导线焊接。

优选地，正极极耳（12）和负极极耳（11）为多个并且平行设置，两者之间存在空隙，所述空隙中设有电压采集及均衡棒（33），所述电压采集及均衡棒（33）通过导线与电池组串联点连接。

优选地，所述散热片由第一散热片（21）和第二散热片（22），第一散热片（21）和第二散热片（22）为L型，第一散热片（21）和第二散热片（22）配合形成电池芯体（1）放置腔体。

优选地，所述散热片为金属材质。

优选地，壳体包括第一外壳（41）和第二外壳（42），两者分别设置两个散热电极孔用于安装第一散热连接金属管（32）和第二散热连接金属管（31）。

优选地，第一外壳（41）和第二外壳（42）还对应设有通孔用于安装电压采集及均衡棒（33）。

该锂离子电池壳体与现有电池壳体相比具有以下有益效果：

本实用新型使用散热连接金属管与极耳连接不仅仅可以起到导体作用，还可以起到散热作用，同时在壳体与电池芯体之间增加散热片可以加快散热和均匀导热，解决了电池组在大电流放电情况下较难将热量及时扩散出来的问题，能快速的将热量导出，避免热失控，提高电池的安全性能。

附图说明