[实用新型]带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块有效
| 申请号： | 202023179721.3 | 申请日： | 2020-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN214450308U | 公开（公告）日： | 2021-10-22 |
| 发明（设计）人： | 陈素梅;孟甲凡;王瑶;田磊;杨小兵;张晓林;张海燕;李胜斌 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | can 通讯 电动汽车 低压 源自 控制 模块 | ||
【权利要求书】：
1.一种带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，其特征在于：包括用于监测辅助蓄电池电压/电流的第一电压/电流采集模块、第二电压/电流采集模块，单片机控制器和CAN通讯模块；所述辅助蓄电池通过所述第一电压/电流采集模块和常闭触点向电动汽车辅助配电系统供电，并通过所述第二电压/电流采集模块向电动汽车启动系统和常电系统供电；所述单片机控制器，用于接收电动汽车驻车关闭后所述第一、第二电压/电流采集模块发送的检测电压/电流值。
2.根据权利要求1所述带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，其特征在于：所述单片机控制器控制接口与所述常闭触点的执行机构连接，用于当检测电流值大于预设电流阈值并延时预设的时间后，输出控制信号给所述执行机构断开常闭触点。
3.根据权利要求2所述带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，其特征在于：所述执行机构为继电器或接触器。
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