[实用新型]液化气船

说明书

本实用新型提供了一种液化气船，包括甲板、围板、装卸管路、隔热块和耐低温钢板。围板竖立设置于所述甲板上。所述围板周向封闭，在所述围板内侧形成第一区域，所述围板外侧形成第二区域。装卸管路安装于所述甲板上，所述装卸管路包括管道和连接件，所述管道通过所述连接件连接，且连接件位于所述第一区域内。隔热块安装于所述第一区域的所述甲板表面以及所述围板的内表面。耐低温钢板安装于所述隔热块的表面。本实用新型中，第一区域的甲板表面和围板的内表面铺设有隔热块，隔热块表面铺设耐低温钢板，可防止雨水和泄漏的液化气渗入隔热块内，损坏隔热块。通过布置隔热块和耐低温钢板保护甲板，具有重量较轻、成本较低的优点。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种液化气船。

背景技术

液化气船是一种用于装运液化气的船。液化气船根据所运输的货品的设计温度不同主要分为液化天然气(LNG)船，液化石油气(LPG)船以及液化乙烯(LEG)船，液化天然气船、液化石油气船以及液化乙烯船的设计温度分别为-163℃、-48℃、-104℃。由于设计温度低，在液化气船上不仅对于货物系统本身有特殊的设计，而且船舶系统本身也要考虑在极端情况下对船舶的保护。根据2018版OCIMF(石油公司国际海事论坛)的要求，在液化气船的集管区需对甲板进行保护，防止低温液化气在装卸货时泄漏到甲板上冻伤甲板，对甲板结构造成破坏。在现有技术中，通常在装卸站区域增加一个整体的不锈钢集液盘收集泄漏的低温液化气，以起到保护甲板的作用，但是这种方案成本高，制作周期长，整体吊装和安装难度大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决液化气船装卸站区域的甲板容易被泄漏的低温液化气损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种液化气船，包括：甲板；围板，竖立设置于所述甲板上；所述围板周向封闭，在所述围板内侧形成第一区域，所述围板外侧形成第二区域；装卸管路，安装于所述甲板上；所述装卸管路包括管道和连接件，所述管道通过所述连接件连接，且连接件位于所述第一区域内；隔热块，安装于所述第一区域的所述甲板表面以及所述围板的内表面；耐低温钢板，安装于所述隔热块的表面。

在一些实施例中，所述围板沿高度方向超出所述甲板表面的所述隔热块至少150毫米。

在一些实施例中，所述隔热块为聚氨酯块或气凝胶块或聚异氰脲酸酯块；所述隔热块包括第一隔热件和第二隔热件，所述隔热块由所述第一隔热件和所述第二隔热件交替拼接而成，所述第一隔热件与所述第二隔热件相对的表面开设有凹槽，所述第一隔热件在所述凹槽下方具有向外延伸的延伸部；所述隔热块还包括紧固件和设置在所述紧固件顶部的固定片，所述紧固件贯穿所述延伸部且所述紧固件的底部与所述第一区域的所述甲板或所述围板内表面固定连接。

在一些实施例中，所述第二隔热件与所述第一隔热件相对的表面设有向外伸出的卡合部，所述卡合部与所述凹槽相适配，所述卡合部抵接于所述凹槽内。

在一些实施例中，所述耐低温钢板为304L不锈钢钢板或316不锈钢钢板或316L不锈钢钢板。

在一些实施例中，所述耐低温钢板包括第一板体和由所述第一板体的边缘向上弯折延伸形成的第二板体；所述第一板体设置在所述第一区域内所述隔热块的表面，所述第二板体设置在位于所述围板内表面上的隔热块的表面。

在一些实施例中，所述耐低温钢板还包括第三板体；所述第三板体包括水平部和弯折部，所述水平部由所述第二板体的上边缘水平向外延伸而成，所述弯折部由所述水平部的末端向下折弯而成；所述水平部设置在所述隔热块和所述围板顶部，所述弯折部设置在所述围板的外表面。

在一些实施例中，所述第一板体包括相拼接的多块不锈钢板，相邻两所述不锈钢板之间固定连接；所述第一板体还包括连接件，相邻两所述不锈钢板之间通过所述连接件固定连接，所述连接件为铆钉或搭扣。