[实用新型]风磁阻测功车

说明书

本实用新型涉及一种风磁阻测功车，包括车架，在车架上分别设有龙头、座垫、罩壳固定架和踩踏传动装置，罩壳固定架上设有风扇罩，车架上通过第三轴与风扇轮相连接，风扇轮置于风扇罩内，风扇罩通过六角螺栓和螺母与风量调节板相连接，六角螺栓内设有第一编码器磁铁，风扇罩内靠近第一编码器磁铁处设有风阻档位感应器，踩踏传动装置包括轴，轴内设有第二编码器磁铁，轴的一端通过轴承置于车架内，在车架上设有靠近第二编码器磁铁的角度传感器。本实用新型通过增加等速轴组件及角度传感器，能检测出脚蹬运动过程中脚蹬实时位置、不同位置的角速度且能够准确测出各个角度发力情况，使得功率显示更准确，促进辅助教练对运动员的运动进行科学分析和指导。

技术领域

本实用新型涉及一种健身训练器，尤其是一种风磁阻测功车。

背景技术

传统的测功车表显示功率值只跟踏频和阻力档位关联，功率值一般是通过功率测试机对样机进行特定转速特定档位进行测试所得，其余功率则通过计算所得。生产过程中需要对每台产品进行功率校准，生产不方便。磁控轮阻力会随着温度的升高而降低，在相同的踏频和阻力档位下，这时候表显功率会比实际功率大。

另一种传统的测功车通过压力传感器测量使用者施加于脚蹬的作用力，通过皮带盘上的磁铁和车架上的磁簧开关来感应使用者踏频，有一部分产品通过两个成180°位置安装的磁簧开关来区分左右脚发力情况。这种方法默认使用者始终是匀速运动，使得显示的功率-时间曲线图跟实际功率-时间存在以下差异(图5所示)：第一，最大功率发力点位置比实际位置提前；第二，最大功率比实际功率小。功率计算公式：P＝Fωr注：F-作用力ω-曲柄角速度r-曲柄半径。

运动力学家在研究优秀自行车手的踩踏力道之后发现，仅管他们的双脚看起来是流畅地画圆，事实上他们并非把力气平均分担圆上的各个点上，而是把主要的力气出在垂直踩踏的“一点到四点钟方向”，这样才能有效“创造较大的力矩”，不能准确测算出各个角度发力情况，而且辅助教练也不能对运动员的运动进行准确科学分析和指导。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种风磁阻测功车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风磁阻测功车，包括车架，在车架上分别设有龙头、座垫、罩壳固定架和踩踏传动装置，罩壳固定架上设有风扇罩，车架上通过第三轴与风扇轮相连接，风扇轮置于风扇罩内，风扇罩通过六角螺栓和螺母与风量调节板相连接，六角螺栓内设有第一编码器磁铁，风扇罩内靠近第一编码器磁铁处设有风阻档位感应器，踩踏传动装置包括轴，轴内设有第二编码器磁铁，轴的一端通过轴承置于车架内，在车架上设有靠近第二编码器磁铁的角度传感器，轴的另一端连接有第一链轮，第一链轮通过第一链条与第二链轮相连接，第二链轮通过连接板与链轮相连接，链轮设在车架上的第一轴上，第一轴的两端分别设有左曲柄和右曲柄，左曲柄和右曲柄上分别设有左脚蹬和右脚蹬，链轮通过第二链条与车架上的第二轴设有的第三链轮相连接，链轮和右曲柄为焊接件，第二轴上套有二级传动轴组件，在车架上设有称重传感器，称重传感器的一端置于皮带上，在车架上设有链条压紧轮，链条压紧轮置于第二链条上，二级传动轴组件通过皮带与第三轴连接，第三轴上套有磁控轮，在车架上设有皮带压紧轮，皮带压紧轮置于皮带上，在车架上设有磁铁架调节组和磁阻档位感应器，磁铁架调节组带动磁阻档位感应器的一端上下移动，通过调整磁铁架调节组与磁控轮之间的间隙大小来调节磁阻大小，在车架下对称设有前地脚管和后地脚管。

本实用新型的进一步改进在于：磁铁架调节组包括磁铁架、阻力调节旋钮和固定架，固定架上设有磁铁架和阻力调节旋钮，磁铁架通过阻力调节旋钮的旋转来调节上下移动，固定架上还连接有磁阻档位感应器的一端，磁阻档位感应器的另一端与磁铁架相连接，磁阻档位感应器可以上下滑动感应阻力档位，固定架设在车架上。

本实用新型的进一步改进在于：罩壳固定架上设有处理单元，处理单元通过线与磁阻档位感应器、称重传感器、风阻档位感应器和角度传感器相连接。

本实用新型的进一步改进在于：第一链轮与第二链轮的齿数相同。