[实用新型]一种带端面环形槽的齿轮结构

说明书

本实用新型的目的在于提供一种带端面环形槽的齿轮结构，包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮包括主动齿轮轮缘以及其上的主动齿轮渐开线齿，从动齿轮包括从动齿轮轮缘以及其上的从动齿轮渐开线齿，主动齿轮渐开线齿与从动齿轮渐开线齿相啮合，主动齿轮轮缘的端面上开设主动齿轮环形槽，从动齿轮轮缘的端面上开设从动齿轮环形槽。本实用新型提升了齿轮端面尾部的柔性，减少了由于受载变形引发的轮齿端面尾部的应力集中，提升整个齿面的载荷均匀性。在齿轮两侧端面尾部设有环形槽，还能够留存有一定的喷出的滑油，提升齿轮在重载时的散热效果，降低热磨损，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及的是一种齿轮，具体地说是重载齿轮结构。

背景技术

随着齿轮工业的发展，齿轮传动领域对于重载齿轮的需求越来越高，重载齿轮由于传递功率大，一般采用较宽的轮齿以减小单位长度的线负荷，由于轮齿较宽且承载较大，容易在轮齿的尾端面引发局部变形较大、应力集中的现象，加剧齿轮的啮合误差，降低齿轮的使用寿命，引发一系列的问题。因此对于重载齿轮，提出一种加大轮齿两侧端面柔性的结构，使得其受载下较为容易变形，保证受载均匀性，以降低轮齿局部区域的应力则能够提升其运转平稳性，延长其使用寿命；对于重载齿轮来说显得尤为有实际应用价值。

发明内容

本实用新型的目的在于提供降低轮齿局部区域的应力、提升其运转平稳性、延长其使用寿命的一种带端面环形槽的齿轮结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种带端面环形槽的齿轮结构，其特征是：包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮包括主动齿轮轮缘以及其上的主动齿轮渐开线齿，从动齿轮包括从动齿轮轮缘以及其上的从动齿轮渐开线齿，主动齿轮渐开线齿与从动齿轮渐开线齿相啮合，主动齿轮轮缘的端面上开设主动齿轮环形槽，从动齿轮轮缘的端面上开设从动齿轮环形槽。

本实用新型还可以包括：

1、主动齿轮环形槽的宽度为b、高度为t，15≤b≤30mm，轮缘承载宽度L＝Bw-2b，Bw为轮齿宽度。

2、环形槽高度为0.8～1.0h，h为齿高。

本实用新型的优势在于：本实用新型提升了齿轮端面尾部的柔性，减少了由于受载变形引发的轮齿端面尾部的应力集中，提升整个齿面的载荷均匀性。在齿轮两侧端面尾部设有环形槽，还能够留存有一定的喷出的滑油，提升齿轮在重载时的散热效果，降低热磨损，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的三维示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1-2，本实用新型包括主动齿轮1和从动齿轮2组成。齿轮1和2分别由轮缘3和4及其上处于啮合状态的渐开线齿组成。在两个齿轮的轮缘3和4端面上开有环形槽5、6；根据齿轮的结构尺寸和传递功率设定环形槽的宽度b和高度t，一般来说，环形槽的宽度可在范围15≤b≤30mm内选取，此时轮缘实际承载宽度L＝Bw-2b(Bw—轮齿宽度)需进过强度校核满足最大功率传递需求，在此前提下尽量增加环形槽的宽度；环形槽的高度可根据轮齿结构设定，为提升效果，环形槽的外径与齿根源直径相近，在此基础上，一般建议环形槽高度设定为(0.8～1.0)h(h—齿高)；在轮缘宽度L范围外，齿轮可简化为长L、高h、当量厚度的悬伸约束在轮缘上的弹性板单元，这样估算得出有环形槽的齿端部区域挠性是没有环形槽的齿挠性的2～3倍，能够有效避免齿端应力集中现象；与此同时，由于轮齿端面环形槽的存在，喷向齿轮啮合部位的滑油有可能在环形槽内部分贮存，在齿轮重载发热时，有效提高齿端面的换热效率。