[实用新型]一种汽车金属装饰件端头翻边模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车金属装饰件端头翻边模具，包括上模座和下模座，上模座下侧安装有上固定座，上固定座下方设置有压料板；下模座上侧安装有下固定座，所述下固定座上侧安装有凸模，所述凸模后端由下固定座后侧伸出，所述上模座上还安装有位于上固定座后方的翻边固定座，翻头固定座下侧安装有与凸模配合对装饰件端头进行翻边的翻边块，所述翻边块前侧沿竖向设置有与凸模后端部配合的翻边槽，翻边块下端开设有与翻边槽相通的预压槽。本实用新型汽车金属装饰件端头翻边模具设计合理，实用性强，将翻边成型过程分两步进行，可以避免材料翻边过程中料片流动产生的起皱以及R角不平整问题，提高产品外观质量，省去模具修配时间，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车金属装饰件端头翻边模具。

背景技术

目前汽车金属外观装饰件（如图10、11所示）端头部位翻边是用上模压料板和下模仁将料片压住，仿形翻头块与产品端面平行方向进行翻头。这种模具结构的优点在于设计简单，但是存在产品端头翻头后表面不平整，R角不均匀的问题，需要调试人员花大量时间精力进行修配来改善外观问题，修配时间较长，占用机台时间长，消耗料片数量大，并且改善效果时好时坏；且多数产品钳工修配后铝件公司仍需花费大量时间进行打磨抛光后处理来解决端头外观问题，生产效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可提高产品外观质量，省去模具修配时间，提高生产效率的汽车金属装饰件端头翻边模具。

本实用新型采用以下方案实现：一种汽车金属装饰件端头翻边模具，包括上模座和下模座，所述上模座下侧安装有上固定座，所述上固定座下方设置有压料板；所述下模座上侧安装有下固定座，所述下固定座上侧安装有凸模，所述凸模后端由下固定座后侧伸出，所述上模座上还安装有位于上固定座后方的翻边固定座，所述翻头固定座下侧安装有与凸模配合对装饰件端头进行翻边的翻边块，所述翻边块前侧沿竖向设置有与凸模后端部配合的翻边槽，翻边块下端开设有与翻边槽相通的预压槽。

进一步的，所述凸模后端面与翻边槽底面之间的间距为9mm，预压槽的顶面具有前高后低的斜度并且为中间高左右两侧低的凹拱面。

进一步的，所述下模座上侧固定安装有位于翻边固定座后方的导轨安装座，所述导轨安装座和翻边固定座之间通过V型导板和V型导轨滑动配合。

进一步的，所述下固定座上侧安装有一对位于凸模两侧用以限制装饰件左右位置的限位挡板，所述压料板后侧面延伸出位于凸模后端部正上方并与翻边槽适配的压料延伸部，压料板下侧开设有与装饰件上侧面适配的凹槽以及能供限位挡板插入的让位槽。

进一步的，所述压料板两侧连接有向上延伸的拉钩，所述上固定座两侧开设有与拉钩上端钩部钩接配合的钩槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型汽车金属装饰件端头翻边模具设计合理，实用性强，将翻边成型过程分两步进行，可以避免材料翻边过程中料片流动产生的起皱以及R角不平整问题，提高产品外观质量，省去模具修配时间，提高生产效率。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例模具侧视图；

图2是本实用新型实施例模具局部构造立体图；

图3是图2的纵向剖面图；

图4是本实用新型实施例中凸模和翻边块配合立体图；

图5是本实用新型实施例中凸模和翻边块配合仰视图；

图6是本实用新型实施例中压料板仰视图；

图7是本实用新型实施例中翻边块仰视图；

图8是本实用新型实施例中压料板正视图；