[实用新型]一种铝合金汽车发动机缸体铸造固定基座结构

说明书

本实用新型公开了一种铝合金汽车发动机缸体铸造固定基座结构，涉及发动机缸体制造领域。本实用新型中：第一基底框的空腔结构内装设有可移动、定位加固式的移动重块；工形主支撑体的两侧形成内凹状的内凹放置槽；工形主支撑体的上侧固定安装有上侧支撑基板；第一基底框与上侧支撑基板之间设置有相反输出方向的第一方位伸缩装置、第二方位伸缩装置。上侧支撑基板的两侧端都固定设置有边位导向杆；每个边位导向杆上导向装设有移动定位架；移动定位架的上端配置有边位定位块。本实用新型通过第一基底框内设置可移动的重块，配合移动定位架、可更换规格的边位定位块，适配不同类型发动机缸体中心偏移的稳定支撑,针对化的进行发动机缸体的夹持或定位。

技术领域

本实用新型属于发动机缸体制造领域，特别是涉及一种铝合金汽车发动机缸体铸造固定基座结构。

背景技术

发动机类铸件生产属于专业化流水生产，产品结构较复杂，铸造难度也较大，加上生产工序繁多对工艺装备要求较高，尤其是发动机缸体或缸盖，不仅需要高度精确的尺寸，而且还需要复杂的内外形结构。

在对发动机缸体铸造过程中，不仅需要对其进行一定的夹持定位，由于发动机缸体的结构存在重心与体型的不一致问题，在放置在定位架上时，虽然将发动机缸体摆在了支撑基架的中心位置，但仍会对支撑基架造成一侧的偏重压。

综上，如何针对化的进行发动机缸体的夹持或定位，以及适配不同类型发动机缸体中心偏移的稳定支撑，成为需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金汽车发动机缸体铸造固定基座结构，通过，解决了现有的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种铝合金汽车发动机缸体铸造固定基座结构，包括第一基底框，第一基底框内开设有空腔结构，第一基底框的空腔结构内装设有可移动、定位加固式的移动重块；第一基底框的上侧固定连接有工形主支撑体；工形主支撑体的两侧形成内凹状的内凹放置槽；工形主支撑体的上侧固定安装有上侧支撑基板；第一基底框与上侧支撑基板之间设置有相反输出方向的第一方位伸缩装置、第二方位伸缩装置。

上侧支撑基板的两侧端都固定设置有边位导向杆；每个边位导向杆上导向装设有移动定位架；移动定位架的上端配置有边位定位块；其中一个移动定位架的下端与第一方位伸缩装置的输出侧相连，另外一个移动定位架的下端与第二方位伸缩装置的输出侧相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一基底框的底侧板块上开设有导槽结构；移动重块的底侧面上设置有与第一基底框底侧板块上的导槽结构相配合的导向块结构或导轮结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，边位定位块与移动定位架的上端通过可拆卸方式连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，边位导向杆上设置有螺纹结构；边位导向杆上螺纹安装有位于上侧支撑基板与移动定位架之间的内位限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，内位限位块上开设有与边位导向杆上的螺纹结构相配合的螺纹通孔结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一基底框与上侧支撑基板之间设置有两个外围支撑架；第一方位伸缩装置安装在其中一个外围支撑架上，第二方位伸缩装置安装在另外一个外围支撑架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一方位伸缩装置的后侧端位于工形主支撑体的一侧内凹放置槽位置中，第二方位伸缩装置的后侧端位于工形主支撑体的另一侧内凹放置槽位置中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一方位伸缩装置、第二方位伸缩装置的输出侧都设置有伸缩连杆；第一方位伸缩装置、第二方位伸缩装置的伸缩连杆端侧都连接有加固连接块；移动定位架的下侧端与加固连接块相连接。