[实用新型]一种应用于低箱涵高净空的C型钩箱涵吊机

说明书

本实用新型提出了一种应用于低箱涵高净空的C型钩箱涵吊机，包括车架，车架下部安装有行走机构，所述车架上部安装有微调机构，微调机构下部安装有升降机构，升降机构与C型箱涵吊具相连接，C型箱涵吊具内安装有紧固机构和限位块，紧固机构与限位块相配合。本实用新型利用C型钩适用于高净空工况下作业，整体结构设计紧凑，后期维护方便，解决了大直径带箱涵隧道工程中箱涵件吊装问题。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工的技术领域，尤其涉及一种应用于低箱涵高净空的C型钩箱涵吊机。

背景技术

近几年，随着盾构施工技术的发展，双车道/多车道一次成型的大断面隧道工程越来越多。不同于常规尺寸的地铁隧道，大断面隧道内部空间大，可利用空间较多。为了隧道内部空间得到充分利用，这些大断面隧道常常会在隧道内部设计箱涵件，用于电力、通信、排水等管路管道布置以及隧道的应急逃生通道。

此类隧道一般在盾构机施工时候采用管片和箱涵件同步拼装的形式进行。对于低箱涵高净空的隧道来说，箱涵件运输直接立起运输，便于吊机的抓取和吊装，但是因为箱涵件自身重量较大（一般为15T～25T），在盾构机设计中即考虑箱涵件运输又满足箱涵件吊装，对吊机的设计要求就比较高，传统的吊机已经不能满足在高净空下直立吊装大吨位箱涵件的作业需求，因此亟需研发一种新式箱涵吊机来解决上述问题。

实用新型内容

针对传统箱涵吊机不能满足在高净空下直立吊装大吨位箱涵件的作业需求的技术问题，本实用新型提出一种应用于低箱涵高净空的C型钩箱涵吊机。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种应用于低箱涵高净空的C型钩箱涵吊机，包括车架，车架下部安装有行走机构，所述车架上部安装有微调机构，微调机构下部安装有升降机构，升降机构与C型箱涵吊具相连接，C型箱涵吊具内安装有紧固机构和限位块，紧固机构与限位块相配合。

优选地，所述微调机构包括设备架和微调油缸，微调油缸和设备架均安装在车架上部且设备架两侧均安装有微调油缸，设备架下部安装有升降机构。

优选地，所述升降机构包括电动葫芦和滑轮组，电动葫芦安装在设备架下部且电动葫芦通过滑轮组与C型箱涵吊具相连接。

优选地，所述紧固机构包括顶紧油缸，顶紧油缸安装在C型箱涵吊具内且限位块位于顶紧油缸下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将吊钩设计成C字型，在吊钩内设置顶紧油缸和限位块，在吊装箱涵件时利用C字型吊钩快速插入箱涵件内便于箱涵件直立吊装，并利用顶紧油缸和限位块紧固箱涵件，同时在箱涵件对接安装时，利用微调油缸带动设备架整体微调，便于箱涵件精确对接安装，整体结构设计紧凑，吊装效率高，解决了传统箱涵吊机不能满足在高净空下直立吊装大吨位箱涵件的作业需求的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中箱涵件运输示意图。

图3为本实用新型准备工作状态示意图。

图4为本实用新型初始工作状态示意图。

图5为本实用新型吊运工作状态示意图。

图6为本实用新型箱涵件对接状态示意图。

图中，1为车架，2为行走机构，3为C型箱涵吊具，4为升降机构，5为微调机构，6为顶紧油缸。

具体实施方式