[实用新型]一种机动车轴重试验台

说明书

本实用新型公开了一种机动车轴重试验台，包括框体，所述框体的内部底壁安装有液压缸，所述框体的内侧壁焊接有第一支撑板，所述液压缸活塞杆贯穿第一支撑板的内侧壁且焊接有第二支撑板，所述框体的内侧壁开设有两个相互对称的第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块相邻的一侧焊接于第二支撑板的外侧壁，所述第二支撑板的上表面开设有四个相互对称的第一凹槽，所述第二支撑板的上表面开设有四个相互对称的第二凹槽，在使用本装置时，当机动车行驶到第二支撑板上面时，通过液压缸带动第二支撑板向下移动，使第二支撑板低于框体的高度，从而防止机动车在检测的过程中滑下本装置。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体为一种机动车轴重试验台。

背景技术

机动车由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。为了保障机动车的安全性能，人们必须对机动车进行检测，其中必须检测的一想就是对机动车的轴重进行检测。

中国公开授权专利公开号：CN212110269U公开了一种车辆轴荷称重装置，此装置通过竖导向筒和竖折叠筒折叠，绑带绑住底部的提手与绑扣卡接，将装置再次对折，通过提手可提起装置，该车辆轴荷称重装置，便于携带，且便于对齐，但此装置在机动车安全检测中的制动轴重的检测中，由于对轴重的固定效果比较差，容易造成检测不准确，进一步的影响使用者的使用效果，更有可能对使用者的安全造成隐患，为此，提出一种机动车轴重试验台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车轴重试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车轴重试验台，包括框体，所述框体的内部底壁安装有液压缸，所述框体的内侧壁焊接有第一支撑板，所述液压缸活塞杆贯穿第一支撑板的内侧壁且焊接有第二支撑板，所述框体的内侧壁开设有两个相互对称的第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块相邻的一侧焊接于第二支撑板的外侧壁，所述第二支撑板的上表面开设有四个相互对称的第一凹槽，所述第二支撑板的上表面开设有四个相互对称的第二凹槽，所述第二凹槽的内部连通于第一凹槽内部，所述第二支撑板的内部焊接有四个相互对称的第三弹簧，所述第三弹簧的一端焊接有第一固定杆，所述第一固定杆远离第三弹簧的一端焊接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶部滑动连接于第一凹槽的内部，所述第二固定杆的顶部焊接有半圆形挡板，所述半圆形挡板的外侧壁一侧粘接有橡胶垫。

优选的，所述框体的外侧壁两侧均通过销轴铰接有管体，所述管体的内部顶壁焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部焊接有第三固定杆。

优选的，所述第三固定杆外侧壁两侧均焊接有第二滑块，所述管体的内侧壁开设有两个相互对称的第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接于第二滑块的外侧壁。

优选的，所述管体的外侧壁开设有等距均匀分布的第一螺纹通孔，所述第三固定杆的外侧壁开设有等距均匀分布的第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔及第一螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有第一螺栓。

优选的，所述第三固定杆的底部铰接有第一固定块。

优选的，所述第二支撑板的外侧壁两侧均开设有相互对称的第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有两个第三滑块，所述第三滑块远离第三滑槽一侧焊接有第二固定块，两个所述第二固定块的外侧壁套接有皮带。

优选的，所述第二固定块的外侧壁螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外侧壁螺纹连接于第二支撑板的内侧壁。

优选的，所述第一支撑板的上表面焊接有两个相互对称的第一弹簧，所述第一弹簧的顶部焊接于第二支撑板的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：