[实用新型]一种汽车接电连接器母端子以及接电连接器母端

说明书

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种汽车接电连接器母端子以及接电连接器母端。其包括开环的圆筒，圆筒的中部沿长度方向设有间隙，圆筒的后端两侧固定连接形成后闭环；后闭环的后端面连接有用于接线的接线部。本实用新型通过母端子的后端设置有闭环的后闭环，使得开环的圆筒在开环口的两侧部分具有弹性，在受到公针的挤压后，可以通过自身内在应力复位，从而避免圆筒被逐渐撑大，导致与公针的连接不够紧密造成连接不良。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种汽车接电连接器母端子以及接电连接器母端。

背景技术

随着汽车内的电子产品不断增加，电子产品的供电目前大多采用接电连接器连接到电源上，接电连接器的公端通过公针插入到接电连接器的母端端子内，公针与母端子插接接触来实现导通；目前的母端子基本通过一个开环的圆筒与公针插接，圆筒一般采用金属片冲压成型，这种圆筒的制作工艺简单成本低。而在长时间使用后，公针逐渐将圆筒向外撑开，圆筒的内径逐渐变大；导致圆筒与公针之间出现松动，连接不良。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车接电连接器母端子，该母端子能防止被撑开，其保持与公针接触，避免连接不良。

一种汽车连接器母端子，其包括开环的圆筒，圆筒的中部沿长度方向设有间隙，圆筒的后端两侧固定连接形成后闭环；后闭环的后端面连接有用于接线的接线部。

进一步地，所述后闭环的连接处一侧设有卡凸，后闭环的连接处另一侧设有与卡凸相配合的卡孔，卡凸卡入孔。

进一步地，所述圆筒的前端两侧分别设有内凹部，内凹部的内侧面向内凸起。

进一步地，所述圆筒的前端设有前闭环，前闭环的后端设有弧形槽，弧形槽与圆筒的缝隙连通。

进一步地，前闭环连接处的两侧分别设有燕尾形的凸片和燕尾形的凹孔，凸片卡入凹孔。

进一步地，所述接线部包括一个接线槽，接线槽的两侧设有合拢片。

接电连接器母端，包括上述的接电连接器母端子。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过母端子的后端设置有闭环的后闭环，使得开环的圆筒在开环口的两侧部分具有弹性，在受到公针的挤压后，可以通过自身内在应力复位，从而避免圆筒被逐渐撑大，导致与公针的连接不够紧密造成连接不良。

附图说明

图1为本实施例的一种结构示意图。

图2为图1的另一视角示意图。

附图标记包括：

1——前闭环；2——凸片；3——弧形槽；4——内凹部；5——间隙；6——圆筒；7——后闭环；8——接线槽；9——接线部；10——合拢片；11——卡凸。

具体实施方式

以下结合附图对实用新型进行详细的描述。如图1至图2所示。

实施例1：一种汽车连接器母端子，其包括开环的圆筒6，圆筒6的中部沿长度方向设有间隙5，圆筒6的后端两侧固定连接形成后闭环7；后闭环7的后端面连接有用于接线的接线部9。

本技术方案在现有母端子的基础上进行改进，对开环的圆筒6的后端进行改进，将以前的开环改成闭合结构，且通过两侧卡接来实现连接。母端子在制作时，母端子片的前端宽度小于后端宽度。圆筒6的前端开环、后端闭环，当公针插入时，前端会被公针向外撑起，尤其是开环口附近；由于后端的闭环，使得开环口附近部分因为悬空而具有弹性，使得当公针拔出后，开环口部分在弹性回复力的情况下复位，避免出现不可恢复的变形。接线部9可以为现有技术。

进一步地，所述后闭环7的连接处一侧设有卡凸11，后闭环7的连接处另一侧设有与卡凸11相配合的卡孔，卡凸11卡入孔。