[实用新型]全地形车及桥用电机传动机构

说明书

本实用新型提供了一种桥用电机传动机构，包括设于桥用电机上的扭簧，和由扭簧驱动的驱动拨块，驱动拨块上设有与扭簧抵接或分离配合的减磨结构。桥用电机驱动扭簧动作，由扭簧的两个簧腿与驱动拨块两侧壁抵接配合，对车桥的驱动状态进行切换，在驱动拨块的两侧壁上设置减磨结构，扭簧左右摆动时，在摆动方向的外侧由减磨结构与扭簧抵接，在摆动方向的内侧与减磨结构呈接触或分离状态，避免扭簧与驱动拨块直接接触，可进一步增加驱动拨块的结构强度，降低其制备难度，保证驱动拨块和扭簧长期工作的稳定性，降低成本。本实用新型还提供了一种全地形车。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车及桥用电机传动机构。

背景技术

全地形车的英文是All Terrain Vehicle，是适合所有地形的交通工具，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称全地形四轮越野机车。

全地形车适应不同的路况，通常设置为四驱结构，其行驶状态可根据路况需求，进行两驱或四驱的切换，现有的全地形车的行驶功能通常设置为两驱、四驱和四驱锁止三种状态，三种状态的切换通过套装于半轴上的花键拨套滑动，与半轴齿轮接触配合，实现状态切换。

现有对花键拨套的驱动采用桥用电机动作，带动驱动拨块摆动，其上拨叉带动花键拨套左右滑移，与半轴齿轮连接或脱开实现两驱、四驱切换。现有的桥用电机驱动端设置扭簧拨动结构，驱动拨块落入扭簧的两个簧腿之间，驱动拨块的位移由扭簧的拨动动作，由于驱动拨块与扭簧的拨动接触，长期使用产生磨损，容易导致驱动拨块表面损伤，造成其移动位置偏差，对花键拨套位移监测的准确性降低。

因此，如何降低驱动拨块磨损造成的位移误差，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种桥用电机传动机构，以降低驱动拨块磨损造成的位移误差；本实用新型还提供了一种全地形车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥用电机传动机构，包括设于桥用电机上的扭簧，和由所述扭簧拨动的驱动拨块，所述驱动拨块上设有与所述扭簧抵接或分离配合的减磨结构。

优选地，在上述桥用电机传动机构中，所述减磨结构包括分别扣装于所述驱动拨块宽度方向两侧壁的第一减磨部和第二减磨部，还包括连接所述第一减磨部和所述第二减磨部的连接部。

优选地，在上述桥用电机传动机构中，所述连接部、所述第一减磨部和所述第二减磨部围成U型减磨片，所述U型减磨片镶嵌于所述驱动拨块上。

优选地，在上述桥用电机传动机构中，所述连接部上设有贯穿其厚度方向的定位孔。

优选地，在上述桥用电机传动机构中，所述驱动拨块宽度方向的两侧壁均为弧面驱动端面，所述第一减磨部和所述第二减磨部均为与所述弧面驱动端面圆弧过渡的弧面减磨部。

优选地，在上述桥用电机传动机构中，所述驱动拨块上开设有容置所述U型减磨片的容置槽，所述U型减磨片嵌装于所述容置槽内。

优选地，在上述桥用电机传动机构中，所述驱动拨块为硬质塑料材质的驱动拨块。

优选地，在上述桥用电机传动机构中，所述驱动拨块上伸出有对其拨动方向进行导向的导向轴。

一种全地形车，其后桥上设置有对二驱、四驱状态进行切换的桥用电机，所述桥用电机和所述后桥之间设置如上任意一项所述的桥用电机传动机构。