[实用新型]阻尼器和电动尾门撑杆

说明书

本实用新型涉及一种阻尼器和电动尾门撑杆，所述阻尼器包括：外壳，所述外壳设有容置腔及与所述容置腔连通的敞口；传动座，所述传动座设于所述容置腔内，所述传动座的外周面与所述外壳的内周面密封配合，所述传动座用于与传动杆传动连接；端盖，所述端盖设于所述容置腔内靠近所述敞口的一侧，所述端盖设置于所述传动座的外围，所述端盖沿所述传动座轴向上的位置可调，所述端盖的外周面与所述外壳的内周面密封配合；以及弹性件，所述弹性件设于所述容置腔内并设置于所述传动座的外围，所述弹性件的一端与所述传动座限位抵接，另一端与所述端盖限位抵接。本方案的阻尼器能够实现阻尼调节，且具有良好的密封性能，能够很好地实现防尘和防漏油。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种阻尼器和电动尾门撑杆。

背景技术

汽车尾门在开启和关闭时常常需要使用电动尾门撑杆，为了提高电动尾门撑杆的支撑性能，在其外套管内设置阻尼器以提高阻尼力矩，从而使得电动尾门撑杆具有良好的使用性能。然而，传统的阻尼器大多采用固定扭矩方案，无法根据实际需要进行扭力调节，另外一些阻尼可调的阻尼器密封性能较差，无法很好地进行防尘和防漏油，不仅影响阻尼器的使用寿命，还不便于进行仓储运输。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种阻尼器和电动尾门撑杆，该阻尼器能够实现阻尼调节，并且具有良好的密封性能，能够很好地实现防尘和防漏油，进而可有效提升阻尼器的使用寿命，同时方便进行仓储运输。

本申请提出一种阻尼器，所述阻尼器包括：

外壳，所述外壳设有容置腔及与所述容置腔连通的敞口；

传动座，所述传动座设于所述容置腔内，所述传动座的外周面与所述外壳的内周面密封配合，所述传动座用于与传动杆传动连接；

端盖，所述端盖设于所述容置腔内靠近所述敞口的一侧，所述端盖设置于所述传动座的外围，所述端盖沿所述传动座轴向上的位置可调，所述端盖的外周面与所述外壳的内周面密封配合；以及

弹性件，所述弹性件设于所述容置腔内并设置于所述传动座的外围，所述弹性件的一端与所述传动座限位抵接，另一端与所述端盖限位抵接。

上述的阻尼器通过将传动座与传动杆连接，根据应用场景的不同，该传动杆具体可以是电动撑杆的螺杆或者是其他驱动部件的驱动杆，当传动杆转动时可带动传动座一起转动，端盖与传动座相配合以将弹性件进行固定，当传动座相对于外壳转动时，弹性件对外壳的内周面产生一定的摩擦阻力，从而使得传动座与外壳之间产生阻尼力矩。当需要调节阻尼力矩时，只需将端盖沿传动座轴向的固定位置进行调节即可，例如，当端盖沿着传动座朝靠近弹性件的方向调节时，弹性件被进一步压缩，此时弹性件的外径膨胀，增大了弹性件与外壳之间的摩擦阻力，使得阻尼器的阻尼力矩增大；当需要减小阻尼器的阻尼力矩时，只需将端盖沿着传动座朝远离弹性件的方向调节即可，操作简单方便。并且，由于端盖与外壳之间以及传动座与外壳之间均为密封配合，能够有效提升阻尼器整体的密封性能，从而实现很好的防尘效果，使得阻尼器能够在普通环境进行仓储，降低包装及存储费用，同时还能够有效解决阻尼器的漏油问题，可保证在阻尼器使用过程中其内部的油脂不流失，从而提高阻尼器的使用寿命。本方案的阻尼器能够实现阻尼调节，并且具有良好的密封性能，能够很好地实现防尘和防漏油，进而可有效提升阻尼器的使用寿命，同时方便进行仓储运输。

在其中一个实施例中，所述端盖的外周面套设有第一密封件，所述第一密封件用于将所述端盖与所述外壳密封连接；所述传动座的外周套设有第二密封件，所述第二密封件用于将所述传动座与所述外壳密封连接。

在其中一个实施例中，所述外壳包括底壁及自所述底壁的周缘朝向一侧延伸的侧围壁，所述底壁与所述侧围壁之间围合形成所述容置腔，所述传动座包括与所述侧围壁同轴延伸的传动部，以及设于所述传动部外周的限位部，所述传动部的一端自所述底壁穿出，所述端盖可调节地套设于所述传动部的另一端，所述限位部设于所述容置腔内并与所述底壁相抵接，所述弹性件位于所述端盖和所述限位部之间。