[实用新型]一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置

说明书

本申请涉及一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置，包括支撑板、推板、拆卸动力装置和限位杆，所述支撑板设有两个，每个所述支撑板的一端开设有插接孔，所述推板与插接孔插接配合，所述推板贯穿两块支撑板，所述支撑板远离插接孔的端部开有通孔，所述限位杆与通孔插接配合，所述限位杆贯穿两块支撑板，所述限位杆与所述推板平行设置，所述拆卸动力装置设置在限位杆与推板之间。本申请具有提高拆卸减速机效率的效果。

技术领域

本申请涉及减速机的技术领域，尤其是涉及一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置。

背景技术

行走轮减速机被广泛用于挖机、旋挖钻机、履带吊机等设备，是工程机械的关键传动部件，主要用于驱动履带，从而实现工程机械的前进、后退、转向等功能。行走轮减速机的结构紧凑，能够被应用在较为狭窄的安装环境。

现有的行走轮减速机，如图1所示，其包括行走轮箱1、转轴2和减速机3，转轴2的一端与行走轮箱1固定连接，转轴2的另一端安装在减速机3上，转轴2贯穿减速机3，行走轮箱1与减速机3之间存有间隙。

针对上述中的相关技术，发明人认为减速机与行走轮箱之间的距离紧凑，当减速机出现故障时，工作人员拆装不便，需要花费大量的时间进行拆卸，导致拆卸效率较低。

实用新型内容

为了提高拆卸行舟轮减速机的拆卸效率，本申请提供一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置。

本申请提供的一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置采用如下的技术方案：

一种港口桥机行走轮减速机拆卸用拉马装置，包括支撑板、推板、拆卸动力装置和限位杆，所述支撑板设有两个，每个所述支撑板的一端开设有插接孔，所述推板与插接孔插接配合，所述推板贯穿两块支撑板，所述支撑板远离插接孔的端部开有通孔，所述限位杆与通孔插接配合，所述限位杆贯穿两块支撑板，所述限位杆与所述推板平行设置，所述拆卸动力装置设置在限位杆与推板之间。

通过采用上述技术方案，可以使拆卸动力装置作用于转轴，利用推板与减速机之间的相互作用力，使减速机与转轴分离，推板可以很好的插接在减速机与行走轮之间，解决了减速机与行走轮结构紧凑，不便于拆卸的问题。

可选的，所述推板设有两块，每个所述支撑板上均设有两个插接孔，两个所述插接孔关于支撑板宽度方向的中轴线对称设置，所述插接孔的形状与推板的横截面形状一致.

通过采用上述技术方案，推板设有两块且对称设置在转轴的上下两侧，推板作用在减速机上时，减速机受力均匀，拆卸时推板的受力面积增大，从而减少推板的形变。

可选的，所述限位杆为工字钢。

通过采用上述技术方案，采用工字钢作为限位杆，可以增大限位杆的受力面积，从而减少限位杆发生形变的可能性。

可选的，所述限位杆的两端开设有若干限位孔，所述限位孔内配设有销轴。

通过采用上述技术方案，销轴对限位杆起到限位作用，使得限位杆在使用过程中无法脱离支撑板。

可选的，所述支撑板靠近推板的端部设有第一加强筋，所述第一加强筋与推板的表面抵触。

通过采用上述技术方案，第一加强筋可以增加支撑板的强度，也可以减小推板在受力时，靠近支撑板处出现形变的情况，增大了支撑板与推板之间的接触面积。

可选的，所述第一加强筋呈直角三角形，所述第一加强筋的一条直角边固定在所述支撑板的侧壁上，另一直角边与所述推板靠近限位杆的表面抵触。

通过采用上述技术方案，将第一加强筋设置为三角形可以进一步增加支撑板的强度，同时，第一加强筋的侧边与推板抵触，在拆卸行走轮减速机时，第一加强筋对推板起到限位作用，可以减少推板的形变。