[实用新型]立体停车系统的停车单元结构

说明书

本实用新型涉及一种立体停车系统的停车单元结构，涉及停车装置的技术领域。它包括支撑组件和单元平台，所述支撑组件由四个间隔布置且组成矩形结构的钢构柱构成，所述单元平台整体上呈长方体型结构，且单元平台包括水平网架和停车板，停车板安装在水平网架上，所述支撑组件一端插入至地面土层内，另一端与所述水平网架连接，所述停车板顶端两侧设有用于停车的停车区，停车区上设有用于停车的泊车位，停车板顶端中部设有用于供车辆通过的过车区，所述水平网架底端连接有支撑网架，所述支撑网架和钢构柱的侧壁连接。本实用新型安装方便、结构稳定性较高。

技术领域

本实用新型涉及停车装置的技术领域，尤其是涉及一种立体停车系统的停车单元结构。

背景技术

随着城镇化和机动化的快速发展，“停车难、停车不方便”已成为国内外诸多城市共同面临和所需应对的重大难题之一。

现检索到一篇公告号为CN209780362U的中国专利公开了一种大型空间网架结构光伏停车棚，包括若干格构柱，一网架组件以及一光伏组件，若干所述格构柱支撑所述网架组件形成车棚结构，所述光伏组件覆盖在所述网架组件顶部。

针对上述相关技术，发明人认为上述车棚结构的结构稳定性较低，车辆只能放置在车棚下方的地面上，并不能搁置在车棚顶部，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

针对相关技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种立体停车系统的停车单元结构，具有安装方便、结构稳定性较高的优点。

本实用新型的上述实用新型目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种立体停车系统的停车单元结构，包括支撑组件和单元平台，所述支撑组件由四个间隔布置且组成矩形结构的钢构柱构成，所述单元平台整体上呈长方体型结构，且单元平台包括水平网架和停车板，停车板安装在水平网架上，所述支撑组件一端插入至地面土层内，另一端与所述水平网架连接，所述停车板顶端两侧设有用于停车的停车区，停车区上设有用于停车的泊车位，停车板顶端中部设有用于供车辆通过的过车区，所述水平网架底端连接有支撑网架，所述支撑网架和钢构柱的侧壁连接。

通过采用上述技术方案，安装时，人们只需要先将钢构柱插入至道路的路面土层内，再在钢构柱上连接预制的水平网架和支撑网架，然后在水平网架上铺装停车板即可完成本申请的安装，因此，本申请安装非常方便；同时，由于本申请使用现有的、自身结构强度较高的钢架（包括水平网架和支撑网架）作为支撑件，以让人们可以在单元平台上放置车辆，因此，本申请的结构稳定性较高。

可选的，所述支撑网架分为横向网架和纵向网架，横向网架沿单元平台的长度方向布置，所述纵向网架沿单元平台的宽度方向布置。

通过采用上述技术方案，横向网架和纵向网架均能对单元平台进行支撑，从而增加本申请的结构强度，这样，本申请实现了支撑网架结构的布置。

可选的，所述横向网架一侧与某个钢构柱连接，横向网架另一侧处于空置状态；所述纵向网架一侧与某个钢构柱连接，纵向网架另一侧或处于空置状态，或与另一个钢构柱连接。

通过采用上述技术方案，横向网架能对单元平台的前后两端进行支撑，纵向网架能对单元平台的左右两侧进行支撑。

可选的，横向网架的长度与泊车位长度相同，所述纵向网架的长度或为泊车位宽度的1/3～2/3，或不小于单个泊车位的宽度。

通过采用上述技术方案，横向网架和纵向网架刚好能够对单元平台上需要放置车辆的位置进行支撑，这样，本申请既能保证足够的结构强度，而且制造成本较低。

可选的，所述过车区的长度不小于单个泊车位的长度。

通过采用上述技术方案，本申请会留有足够的空间供车辆在单元平台上行驶，这样，本申请的结构会更加合理。