[实用新型]DC-DC电源转换装置及DC-DC电源转换系统有效
申请号: | 202023199786.4 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN214799295U | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 高锦宏;胡刚毅;张同国;秦琅;王亚杰 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | H02M3/156 | 分类号: | H02M3/156 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李晓光 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | dc 电源 转换 装置 系统 | ||
本申请实施例公开的一种DC‑DC电源转换装置及DC‑DC电源转换系统中,所述DC‑DC电源转换装置包括至少两个DC‑DC转换模块,所述至少两个DC‑DC转换模块包括第一DC‑DC转换模块和第二DC‑DC转换模块,其中,第一DC‑DC转换模块的输出端包括正极输出端和负极输出端,第二DC‑DC转换模块的输出端包括正极输出端和负极输出端,且第一DC‑DC转换模块的负极输出端和第二DC‑DC转换模块的正极输出端电连接,以使得第一DC‑DC转换模块的输出端的输出电压和第二DC‑DC转换模块的输出端的输出电压叠加,从而提高所述DC‑DC电源转换装置的输出电压和功率,使其能够支持高电压平台。
技术领域
本申请涉及新能源技术领域,尤其涉及一种DC-DC电源转换装置及 DC-DC电源转换系统。
背景技术
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器,其广泛应用于各种新能源电池中。目前,国内新能源燃料电池所应用的DC/DC转换器可支持的最大电压平台,是无法满足新能源燃料电池单轨车所需的高电压平台,因此,现亟需一种能够支持高电压平台的DC-DC电源转换装置。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本申请实施例提供了一种DC-DC电源转换装置及其转换系统,以通过使所述第一DC-DC转换模块的输出端的输出电压和所述第二DC-DC转换模块的输出端的输出电压叠加的方式,来提高所述DC-DC电源转换装置的输出电压,从而使其能够支持高电压平台。
为解决上述问题,本申请实施例提供了如下技术方案:
一种DC-DC电源转换装置,包括:
至少两个DC-DC转换模块,所述至少两个DC-DC转换模块包括第一 DC-DC转换模块和第二DC-DC转换模块;
所述第一DC-DC转换模块的输入端包括正极输入端和负极输入端,所述第一DC-DC转换模块的正极输入端用于输入第一子输入信号,负极输入端用于输入第二子输入信号;
所述第二DC-DC转换模块的输入端包括正极输入端和负极输入端,所述第二DC-DC转换模块的正极输入端用于输入第三子输入信号,负极输入端用于输入第四子输入信号;
其中,所述第一DC-DC转换模块的输出端包括正极输出端和负极输出端,所述第二DC-DC转换模块的输出端包括正极输出端和负极输出端,且所述第一DC-DC转换模块的负极输出端和所述第二DC-DC转换模块的正极输出端电连接。
可选的,所述DC-DC转换模块包括升压模块,所述升压模块包括至少六组升压电路;
位于同一升压模块中的各所述升压电路的正极输入端用于输入包括该升压模块的DC-DC转换模块的正极输入端对应的信号,负极输入端用于输入包括该升压模块的DC-DC转换模块的负极输入端对应的信号;位于同一升压模块中的各所述升压电路的正极输出端电连接,位于同一升压模块中的各所述升压电路的负极输出端电连接。
可选的,所述升压电路包括第一滤波电容、电感线圈、肖特基二极管、晶体管、第二滤波电容、第一调节电阻、第二调节电阻和PWM模块;
所述第一滤波电容的第一端与所述升压电路的正极输入端电连接,第二端与所述升压电路的负极输入端电连接;
所述电感线圈的第一端与所述第一滤波电容的第一端电连接,第二端与所述肖特基二极管的第一端电连接;
所述肖特基二极管的第二端与所述升压电路的正极输出端电连接;
所述晶体管的控制端与所述PWM模块的第一端电连接,所述晶体管的第一极与所述电感线圈和肖特基二极管的公共端电连接,所述晶体管的第二极与所述第一滤波电容的第二端电连接;
所述第二滤波电容的第一端与所述肖特基二极管的第二端电连接,第二端与所述晶体管的第二极电连接;
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