[实用新型]用于评估线束折弯半径的塞柱有效
申请号: | 202023200754.1 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN213874096U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
发明(设计)人: | 刘广强;胡士桥;程志刚;陈斌斌;王明旺;王华文 | 申请(专利权)人: | 欣旺达电动汽车电池有限公司 |
主分类号: | G01B5/08 | 分类号: | G01B5/08 |
代理公司: | 深圳市明日今典知识产权代理事务所(普通合伙) 44343 | 代理人: | 王杰辉;谭娅 |
地址: | 518000 广东省深圳市光明新区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 评估 折弯 半径 | ||
本实用新型涉及电池包技术领域,揭示了一种用于评估线束折弯半径的塞柱,所述塞柱一侧面为圆弧形面,所述圆弧形面的弧度大于等于2/3π,所述圆弧形面与的材料为绝缘材料。本实用新型提供的用于评估线束折弯半径的塞柱,解决了现有技术中线束折弯半径不准确对电池包造成的不利影响。
技术领域
本实用新型涉及电池包技术领域,特别涉及一种用于评估线束折弯半径的塞柱。
背景技术
随着能源危机以及人们对环境保护意识的不断提高,燃油汽车不再是人们出行的最佳选择,电动汽车逐渐成为主流。电池包是电动汽车的动力总成部分,电池包中的线束是电动汽车的经脉和血管,是电池包的重要连接部件。线束折弯半径的设计直接影响其使用寿命,进而影响整车的使用安全。目前,线束的制作仍然采用手工制作的方式。手工制作的方式并不能保证线束的折弯半径与设计的保持一致,折弯半径过小,会造成线束在折弯处应力集中,电线容易折断,影响使用寿命;折弯半径过大,会导致过长的线束在车辆振动时发生甩线,影响电池包的安全使用。因此,线束的折弯半径过大或过小对电池包造成的不利影响。
实用新型内容
本实用新型的主要目的为提供一种用于评估线束折弯半径的塞柱,旨在解决现有技术中线束折弯半径不准确对电池包造成的不利影响。
本实用新型提出一种用于评估线束折弯半径的塞柱,所述塞柱一侧面为圆弧形面,所述圆弧形面的弧度大于等于2/3π,所述圆弧形面与的材料为绝缘材料。
进一步地,所述圆弧形面为光滑的表面。
进一步地,所述圆弧形面的弧度为π,形成由圆弧形面和直面组成的半圆柱体结构。
进一步地,所述塞柱为内部空心的结构。
进一步地,还包括把手,所述把手与所述塞柱的直面固定连接。
进一步地,所述把手为套筒扳手,所述套筒扳手与所述塞柱的连接面设置有凸起,所述凸起上设置有弹性凸点;所述塞柱为实心结构,所述塞柱的直面开设有与所述凸起配合的凹槽。
进一步地,所述把手与所述塞柱的直面一体成型。
进一步地,所述塞柱的材料为绝缘材料,所述绝缘材料包括橡胶、塑料。
本实用新型提供的用于评估线束折弯半径的塞柱,所述塞柱一侧面为圆弧形面,所述圆弧形面的弧度大于等于2/3π,圆弧形面与塞柱中心轴的距离即为塞柱的半径,在实际生产中,可以设置不同的半径,从而产生不同半径的多个塞柱待用,所述圆弧形面与的材料为绝缘材料,避免与线束接触是发生触电的情况;在使用时,只需要将不同半径的塞柱依次与线束折弯处进行比对,直到塞柱可以在折弯处与线束紧密相贴,此时的塞柱半径就可以认为是线束的折弯半径,能够准确的评估线束折弯处的折弯半径,解决线束折弯半径制作不准确的问题,保证电池包的使用安全,避免线束折弯半径过大或过小对电池包造成的不利影响。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的塞柱的结构示意图;
图2为本实用新型一个实施例的套筒扳手的结构示意图;
图3为本实用新型一个实施例的塞柱评估线束半径的结构示意图;
图4为本实用新型一个实施例的塞柱评估线束半径的原理图。
塞柱1、圆弧形面2、直面3、把手4、线束5、套筒扳手6、凸起7、弹性凸点8。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
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