[实用新型]一种新型自行车折叠器有效
申请号: | 202023202150.0 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN215043389U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 徐惠明 | 申请(专利权)人: | 慈溪市普力为电动科技有限公司 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 宁波久日专利代理事务所(普通合伙) 33299 | 代理人: | 赖泽银;陈超 |
地址: | 315301 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 自行车 折叠 | ||
一种新型自行车折叠器,包括用于跟自行车车架连接的第一主体和第二主体,所述第一主体和第二主体翻转连接,所述第一主体和第二主体之间还设有用于限制第一主体和第二主体之间翻转的扣合机构,所述扣合机构具有扣合状态和解扣状态,所述扣合机构与所述的第一主体之间还设有一个锁定机构,所述锁定机构具有锁定状态和解锁状态;本实用新型设有锁定机构,从而实现对控制折叠器折叠功能开关的扣合机构的锁定,使得本产品在使用过程中不会因为误触和松动而自动打开折叠功能,使得本产品在使用时的稳定性大大提高,更是解决了安全隐患。
技术领域
本实用新型涉及自行车领域,具体涉及一种新型自行车折叠器。
背景技术
折叠自行车,属于自行车的一个分类,一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成;整车在折叠后可放入折叠包内,以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具,可手动将车折叠展开;
现有折叠自行车的折叠器一般都设有一个控制折叠的机构,通过该机构可以控制自行车的折叠功能打开或关闭,该机构又一般用一个翻扣作为控制开关,而对该翻扣又没有设置任何锁定结构,导致很容易误触该翻扣导致折叠开关自动打开,从而对用户的骑行产生影响,甚至会导致安全事故。
发明内容
为了克服现有技术中的折叠器可能会误触控制开关导致折叠功能打开而影响使用甚至造成安全事故的不足,本实用新型提供一种新型自行车折叠器。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种新型自行车折叠器,包括用于跟自行车车架连接的第一主体和第二主体,所述第一主体和第二主体翻转连接,所述第一主体和第二主体之间还设有用于限制第一主体和第二主体之间翻转的扣合机构,所述扣合机构具有扣合状态和解扣状态,所述扣合机构与所述的第一主体之间还设有一个锁定机构,所述锁定机构具有锁定状态和解锁状态;
当所述锁定机构处于锁定状态时,所述扣合机构能够在扣合状态和解扣状态之间切换;
当所述锁定机构处于解锁状态时,所述扣合机构不能在扣合状态和解扣状态之间切换。
进一步,所述锁定机构包括滑设在所述扣合机构一侧的拨钮,所述拨钮向所述的扣合机构内延伸有一锁舌,所述锁舌能够所拨钮相对于所述的扣合机构发生滑动,所述第一主体上还设有一螺钉,所述螺钉的螺钉头与所述的第一主体之间存在空隙;
当所述锁舌插设在所述的空隙内时,所述锁定机构处于锁定状态;
当所述锁舌未插设在所述的空隙内时,所述锁定机构处于解锁状态。
进一步,所述扣合机构包括一翻转连接在第一主体和第二主体之间的翻扣,所述翻扣位于第一主体和第二主体的一侧,所述第一主体和第二主体的另一侧上开设有卡接槽,所述卡接槽由第一卡接槽和第二卡接槽拼接而成,所述第一卡接槽和第二卡接槽分别开设在所述的第一主体和第二主体上,所述第一主体和第二主体设有卡接槽的一侧上还设有一与卡接槽相匹配的卡接块,所述卡接块与所述的翻扣传动连接,所述卡接块能够随翻扣的翻转卡接在卡接槽内或从卡接槽内脱离;
当所述卡接块卡接在所述的卡接槽内时,所述扣合机构处于扣合状态,所述第一主体和第二主体之间不能发生翻转;
当所述卡接块未卡接在所述的卡接槽内时,所述扣合机构处于解扣状态,所述第一主体和第二主体之间能够发生翻转。
进一步,所述第一主体、第二主体以及翻扣之间相互铰接,所述翻扣上凸设有连接轴所述连接轴上开设有一偏心孔,所述翻扣通过偏心孔与所述的第一主体和第二主体相铰接,所述连接轴上套设有一个延伸至第一主体和第二主体内的传动臂,所述传动臂上开设有一螺纹孔,所述卡接块上固定穿设有一个螺栓,所述螺栓拧紧在所述的螺纹孔内。
进一步,所述拨钮与所述的扣合机构之间还设有一复位弹簧。
进一步,所述第一主体和第二主体皆呈弧形管状。
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