[实用新型]一种轨道客车车门塑料总装滑槽

说明书

本实用新型为一种轨道客车车门塑料总装滑槽，涉及轨道客车车门技术领域，解决了现有技术中的道车辆的车门排水机构的结构较复杂且影响整车性能的技术问题。技术特征包括车门滑槽和嵌装在车门滑槽上的防水条，防水条的上方为防水空间，防水空间设有与外部连通的排水孔。具有可以实现将钻入车体内的雨水排出的目的，并且，结构简单，部件少，不会影响整车性能的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车车门技术领域，特别涉及一种轨道客车车门塑料总装滑槽。

背景技术

轨道车辆的车门通常用于供乘客上下，按照车门的运动轨迹及车体的安装方式，轨道车辆的车门大致分为内藏门、外挂门和塞拉门三种。其中，内藏门的门叶通常在车体的外墙板和内墙板之间的夹层内移动，具有驱动结构简单、故障率低等优势，应用较广泛。

现有的具有内藏门的轨道车辆的车体的密封性通常较差，当轨道车辆在雨中行驶时，难免有雨水通过车体与门叶之间的缝隙钻入车体内，影响车体的密封性。对于该问题，现有的轨道车辆通常在用于支撑门叶的门框底部增设车门排水机构，此类车门排水机构通常包括排水孔和安装于排水孔内并延伸至车体底架底部的排水管，以便由上述缝隙钻入的雨水流经排水孔后从排水管内排出。然而，排水孔及排水管的设置在一定程度上使车体的结构变得较为复杂，且使车体内的噪声较大。

因此，现有轨道车辆的车门排水机构的结构较复杂且影响整车性能。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的道车辆的车门排水机构的结构较复杂且影响整车性能的技术问题，提供一种轨道客车车门塑料总装滑槽。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

一种轨道客车车门塑料总装滑槽，包括：

车门滑槽和嵌装在车门滑槽上的防水条，防水条的上方为防水空间，防水空间设有与外部连通的排水孔。

进一步的，防水条包括：

嵌装在车门滑槽两侧的嵌板，嵌板与车门滑槽贴合；

连接两个嵌板的连板；

连板上方与两个嵌板之间形成了防水空间；

连板下方与两个嵌板之间形成与车门滑动配合的滑动空间。

进一步的，车门滑槽内部设有燕尾安装槽；

嵌板相对于车门滑槽的一侧设有与燕尾安装槽相配合的燕尾凸起，燕尾凸起嵌装在燕尾安装安装槽内。

进一步的，防水空间包括：

设置在连板上方的倾角为5度-10度的斜面，并且靠近车体外侧的高度低于远离车体外侧的高度；

防水空间与外部连通的排水孔包括：

设在靠近车体外侧的嵌板上的若干个与斜面角度相同的第一排水孔；

设置在靠近车体外侧的车门滑槽的与第一排水孔倾斜角度相同的第二排水孔；

当燕尾凸起嵌装在燕尾安装安装槽内时，第一排水孔与第二排水孔相通。

进一步的，处于防水空间的两个嵌板上方还设有将外部雨水引到防水空间的引流斜面。

本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的一种轨道客车车门塑料总装滑槽，通过设置防水条和在防水条上设置防水空间、排水孔，可以实现将钻入车体内的雨水排出的目的，并且，结构简单，部件少，不会影响整车性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。