[实用新型]一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落有效
申请号: | 202023208470.7 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN214397212U | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 丁凡桠;刘涛;付兵杰;文超;刘晓博 | 申请(专利权)人: | 丁凡桠 |
主分类号: | B64C25/62 | 分类号: | B64C25/62 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430011 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 测绘 地理信息 无人机 减震 起落 | ||
本实用新型提供一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落,包括框架;所述框架外形为长方形,且框架是由四组钢管围成的;所述框架端角底部固定设置有吸震器,且吸震器设置数量为四组,每组吸震器底部设置有轮子;所述框架中间内侧转动设置有三角块;所述三角块顶部固定设置有卡座;拉块和双头气弹簧的设置,为无人机减震装置提供了收缩能力;通过拉块和双头气弹簧的配合,使无人机减震装置具有收缩能力,达到复位的效果,当降落时的水平冲击力和竖直冲击力进行缓冲,减震效果好,可有效保护无人机上搭载的设备;挡板和机座的设置,为无人机减震装置提供了保护作用。
技术领域
本实用新型属于减震技术领域,更具体地说,特别涉及一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落。
背景技术
减震器应用于各个领域,用来吸收震荡及来自路面的冲击,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的,减振器太软,车身就会上下跳跃,减振器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。
基于上述,目前无人机减震装置不具备收缩能力,不能达到复位能力,不具备缓冲冲击力,不具备保护能力,不能更好保护无人机的安全,不具备防脱落装置。
于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落,以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落,以解决上述背景技术中提出的目前无人机减震装置不具备收缩能力,不能达到复位能力,不具备缓冲冲击力,不具备保护能力,不能更好保护无人机的安全,不具备防脱落装置的问题。
本实用新型一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种测绘地理信息用测绘无人机减震起落,包括框架;所述框架外形为长方形,且框架是由四组钢管围成的;所述框架端角底部固定设置有吸震器,且吸震器设置数量为四组,每组吸震器底部设置有轮子;所述框架中间内侧转动设置有三角块;所述三角块顶部固定设置有卡座。
进一步的,所述三角块还包括轴承和转轴;三角块外形为三角形,且三角块设置数量为两组,两组三角块相对而放;三角块顶角固定设置有轴承;三角块两组底角开设有通孔,且通孔内转动设置有转轴。
进一步的,所述三角块还包括拉块和双头气弹簧;底部转轴两端转动设置有拉块,且拉块外部形状为凹字型;拉块两凸点通过转轴固定在三角块两侧,且拉块设置数量为两组;两组拉块相对而放,且拉块底面固定设置有双头气弹簧。
进一步的,所述三角块还包括拉杆;顶部拉杆两端转动设置有拉块,且拉杆设置数量为两组;拉杆与拉块通过转轴分别固定在三角块上下底角,且拉杆与拉块构成相对静止的状态。
进一步的,所述卡座还包括挡板和机座;拉杆顶部固定设置有卡座,且卡座外部形状为凹字形;卡座两端固定设置有挡板;卡座顶部互动设置有机座。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
拉块和双头气弹簧的设置,为无人机减震装置提供了收缩能力;通过拉块和双头气弹簧的配合,使无人机减震装置具有收缩能力,达到复位的效果,当降落时的水平冲击力和竖直冲击力进行缓冲,减震效果好,可有效保护无人机上搭载的设备。
挡板和机座的设置,为无人机减震装置提供了保护作用;通过挡板和机座的配合,使无人机减震装置具有阻隔作用,防止机座从卡座中滑出,起到保护作用,有效避免了浪费材料和造成经济损失。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的仰视结构示意图。
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