[实用新型]进气歧管内腔的导流装置

说明书

本实用新型公开了一种进气歧管内腔的导流装置，进气歧管包括上壳体、以及与其配合安装的下壳体，还包括上壳体与下壳体之间的内腔，所述内腔包括进气口、以及用于出气的若干气道，且所述进气口与气道之间设有能够使内腔中气体均匀分流、减少涡流的导流机构。所述导流机构包括导流板，且所述导流板与内腔形配合安装。所述导流板上设有能够用于气流导向的通道。为实现导流板与下壳体的安装，所述导流板与下壳体通过卡爪连接。本实用新型能够将进气歧管内腔中的气体均匀分流、增加空气预混合距离长度、减少涡流，顺利分入各个气道；有效对气流进行导向，减少涡流，从而减轻了对进气歧管内腔的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件装置领域，尤其涉及一种进气歧管内腔的导流装置。

背景技术

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各气缸中。

进气歧管包括下壳体和与之配合连接的上壳体，壳体内有气流通道，气流从进气口进入，然后分别进入各个气道中。传统的气道中气流空间较大，空气预混合距离短，易产生涡流，冲击力强，对进气歧管内腔造成一定的损害。

发明内容

发明目的：本实用新型提供了一种进气歧管内腔的导流装置，该装置解决了传统的进气歧管内腔由于气流空间大产生涡流、对内腔冲击力较大的问题。

技术方案：本实用新型的进气歧管内腔的导流装置，所述进气歧管包括上壳体、以及与其配合安装的下壳体，还包括上壳体与下壳体之间的内腔，所述内腔包括进气口、以及用于出气的若干气道，且所述进气口与气道之间设有能够使内腔中气体均匀分流、增加空气预混合距离长度、减少涡流的导流机构。

为实现导流机构对气体进行分流，所述导流机构包括导流板，且所述导流板与内腔形配合安装。

所述导流板上设有能够用于气流导向的通道。顺利实现了气体的均匀分流，并减少涡流。

为实现导流板与下壳体的安装，所述导流板与下壳体通过卡爪连接。

有益效果：1、本实用新型能够将进气歧管内腔中的气体均匀分流、减少涡流，顺利分入各个气道；2、有效对气流进行导向，减少涡流，从而减轻了对进气歧管内腔的冲击力。

附图说明

图1是本实用新型的结构及气流流动方向示意图；

图2是本实用新型中导流板结构及气流流动方向的示意图；

图3是本实用新型中导流板与下壳体的连接结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图3，本实用新型一较佳实施例所述的进气歧管内腔的导流装置，进气歧管包括上壳体1、以及与其配合安装的下壳体2，还包括上壳体1与下壳体2之间的内腔，所述内腔包括进气口3、以及用于出气的若干气道4，且所述进气口3与气道4之间设有能够使内腔中气体均匀分流、减少涡流的导流机构。

导流机构包括导流板5，且导流板5与内腔形配合安装，具体为通过卡爪6与下壳体2连接。且导流板5上设有能够用于气流导向的通道。

本实用新型的工作原理为：进气歧管内腔的进气口3与各个气道4之间设有能够使气体均匀分流的导流板5，有效减少了涡流，从而气流通过时减轻了对内腔的冲击力。