[实用新型]一种汽车座椅用调节电机

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅用调节电机，汽车座椅用调节电机包括壳体，设置于壳体中的定子和转子，以及插接于转子上的转轴，转子的端面向内凹陷形成有限位插孔，限位插孔的轴线与转子的轴线相平行，多个限位插孔沿周向方向环绕设置，且多个限位插孔之间通过自转子的端面向内凹陷的弧形凹槽相连，且弧形凹槽的深度小于限位插孔的深度；转轴包括轴体，环绕设置于轴体外侧的凸缘，以及自凸缘的端面朝向转子中设置有限位插孔的端面延伸的插杆，且每根插杆各自与其中一个限位插孔相对应。实现了能够有效提高安装的稳定性且便于安装，并能够避免过盈装配导致的散热降低等问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种汽车座椅用调节电机。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，对于汽车性能的要求也越来越高，随之而来的对于汽车配件的性能要求也越来越高。

现有汽车座椅一般是依靠电机进行座椅位置和角度的调节，一般的电机是对转轴采用过盈配合的方式将其安装至转子上，而这样的方式会进一步提高转子和转轴之间的紧密配合度，对此，在本就相对狭小且密闭的汽车座椅空间内，更是容易出现散热较差等问题。而电机一旦散热较差，不仅使用寿命大大降低，且使用性能也大大降低，进而造成整个汽车座椅使用性能的不足。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中电机中的转子和转轴之间一般是过盈配合的安装方式，在汽车座椅这一局限性较大的环境下，容易因过热等造成使用寿命和使用性能的大幅降低等问题，从而提供一种能够有效提高安装的稳定性且便于安装，并能够避免过盈装配导致的散热降低等问题的汽车座椅用调节电机。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅用调节电机，所述汽车座椅用调节电机包括壳体，设置于所述壳体中的定子和转子，以及插接于所述转子上的转轴，所述转子的端面向内凹陷形成有限位插孔，所述限位插孔的轴线与所述转子的轴线相平行，多个所述限位插孔沿周向方向环绕设置，且多个所述限位插孔之间通过自所述转子的端面向内凹陷的弧形凹槽相连，且所述弧形凹槽的深度小于所述限位插孔的深度；

所述转轴包括轴体，环绕设置于所述轴体外侧的凸缘，以及自所述凸缘的端面朝向所述转子中设置有所述限位插孔的端面延伸的插杆，且每根所述插杆各自与其中一个所述限位插孔相对应。

优选地，所述限位插孔包括自外而内顺次同轴设置的第一插接孔和第二插接孔，且所述第一插接孔的直径大于所述第二插接孔的直径，所述插杆包括顺次形成的分别与所述第一插接孔和第二插接孔对应的第一插接段和第二插接段。

优选地，所述第二插接孔的底部向上延伸形成有环形定位凸起，所述第二插接段的底部凹陷形成有与所述环形定位凸起相配合的插接环，且所述插接环的深度小于所述环形定位凸起的高度。

优选地，所述轴体上沿轴线方向延伸形成有一组凸缘，且一组所述凸缘之间通过多片沿所述轴体的轴向方向延伸的翅片连接。

优选地，多片所述翅片沿所述轴体的周向方向环绕设置，且所述翅片的两个端面之间的连接线与所述轴体的轴线形成有10-30°的夹角。

优选地，所述第一插接段的外表面向内凹陷形成有多个散热柱孔。

优选地，所述散热柱孔的内侧面位于所述第二插接段的外侧面的外侧。

优选地，所述环形定位凸起的纵截面形成为阶梯结构，且远离所述第二插接孔一端的阶梯的宽度小于靠近所述第二插接孔一端的阶梯的宽度。

通过上述技术方案，本实用新型通过在转子的端面设置限位插孔，并使得限位插孔的轴线与转子的轴线相平行，从而便于转轴中的插杆的安装；进一步通过弧形凹槽的设置，使得插杆只要对应嵌入弧形凹槽中，即可通过转动的方式方便地对接限位插孔，保证在电机整体较小的前提下依然能方便安装，有效提高安装的便捷性和稳定性，同时整个安装方式不采用过盈配合的安装方式，大大避免了二者连接过于紧密导致的散热极差的问题。