[实用新型]一种耐磨高强度固体轨缘润滑棒结构

说明书

本实用新型公开了一种耐磨高强度固体轨缘润滑棒结构，包括润滑棒安装外壳、滑动块、润滑棒棒芯和安装插块，所述润滑棒安装外壳内部的两端皆设置有滑槽，且滑槽皆通过滑块安装有滑动块，所述滑动块远离润滑棒安装外壳的一端皆安装有安装插块，且安装插块远离滑动块的一端皆设置有安装插槽，所述安装插槽的内部皆安装有棒芯安装插杆。本实用新型安装有棒芯安装插杆、安装插块和滚珠，并在安装插块上设置有滚珠转槽配合使用，润滑棒棒芯与轮缘摩擦时，润滑棒棒芯受力并带动棒芯安装插杆转动，使得滚珠在滚珠转槽内部转动，润滑棒棒芯在对轮缘润滑时，可使润滑棒棒芯与轮缘之间滚动摩擦，从而可使润滑棒棒芯与轮缘之间摩擦均匀。

技术领域

本实用新型涉及轮缘润滑棒技术领域，具体为一种耐磨高强度固体轨缘润滑棒结构。

背景技术

随着铁路向重载、高速化方向发展，车轮及轨道磨损问题日益突出，为了降低列车轮缘和钢轨的磨损，减少维修、更换费用，以及减少列车通过曲线时产生的噪声，往往需要通过润滑棒及润滑器等润滑设备对列车轮缘进行润滑处理，从而降低轨缘的磨损。

现有的固定轨缘润滑棒结构简单，使用时，直接使润滑棒与轮缘之间滑动摩擦，润滑棒与轮缘之间的摩擦力较大，容易使润滑棒在轮缘上涂覆较多，从而造成轮缘润滑过量，并造成润滑棒浪费，同时，现有的固定轨缘润滑棒缺少弹性结构，使用时，由于润滑棒安装位置处固定，润滑棒磨损，其体积减小时，润滑棒不能与轮缘紧密贴合，为了确保润滑效果，需要工人定期进行更换，润滑棒的更换频率较高，使得工人的工作量大大提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨高强度固体轨缘润滑棒结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨高强度固体轨缘润滑棒结构，包括润滑棒安装外壳、滑动块、润滑棒棒芯和安装插块，所述润滑棒安装外壳内部的两端皆设置有滑槽，且滑槽皆通过滑块安装有滑动块，所述滑动块远离润滑棒安装外壳的一端皆安装有安装插块，且安装插块远离滑动块的一端皆设置有安装插槽，所述安装插槽的内部皆安装有棒芯安装插杆，且棒芯安装插杆远离安装插块的一端安装有润滑棒棒芯。

优选的，所述安装插块的内部皆设置有滚珠转槽，且滚珠转槽皆与安装插槽连通。

优选的，所述安装插块靠近润滑棒棒芯的一端皆设置有滚珠导引槽，所述滚珠导引槽皆与安装插槽连通，且滚珠导引槽皆与滚珠转槽连通。

优选的，所述棒芯安装插杆的外侧皆安装有滚珠。

优选的，所述润滑棒安装外壳靠近润滑棒棒芯一侧的两端皆安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧远离润滑棒安装外壳的一端安装有滑动块连接板，所述滑动块连接板与滑动块连接。

优选的，所述润滑棒安装外壳远离润滑棒棒芯的一侧设置有安装螺孔，且安装螺孔的内部螺纹安装有安装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该耐磨高强度固体轨缘润滑棒结构安装有棒芯安装插杆、安装插块和滚珠，并在安装插块上设置有滚珠转槽配合使用，润滑棒棒芯与轮缘摩擦时，润滑棒棒芯受力并带动棒芯安装插杆转动，使得滚珠在滚珠转槽内部转动，润滑棒棒芯在对轮缘润滑时，可使润滑棒棒芯与轮缘之间滚动摩擦，从而可使润滑棒棒芯与轮缘之间摩擦均匀，通过滚动摩擦的方式取代滑动摩擦的方式，在确保润滑效果的同时可减小润滑棒棒芯与轮缘之间的摩擦力，从而可避免润滑棒棒芯在轮缘上涂覆较多润滑剂，避免轮缘润滑过量，可减少润滑棒棒芯的浪费；

2、该耐磨高强度固体轨缘润滑棒结构安装有滑动块、滑动块连接板和伸缩弹簧，伸缩弹簧的弹性作用使其通过滑动块连接板推动滑动块移动，润滑棒棒芯受到磨损体积减小时，仍然可使润滑棒棒芯与轮缘紧密贴合，可使润滑棒棒芯全部用完后再进行更换，不仅可确保润滑效果，减少润滑棒棒芯的浪费，还可降低润滑棒棒芯的更换频率，降低工人的工作量。

附图说明