[实用新型]用于精镗缸体曲轴孔的夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于精镗缸体曲轴孔的夹具，包括底座、角度连接座、支撑机构、升降机构与夹持机构，所述底座的上表面通过截面呈楔形的所述角度连接座与所述支撑机构的底部相连，且所述底座的中轴线与所述支撑机构的中轴线具有一定夹角，在所述支撑机构的底部设置有所述升降机构，在所述支撑机构的左右两侧设置有限位机构，在所述支撑机构的顶部设置有与所述升降机构相配合的所述夹持机构。其显著效果是：既能够使得缸体的定位装夹过程更简便，还使得缸体的装夹更牢靠，有效避免了缸体在加工时出现位移而影响产品质量。

技术领域

本实用新型涉及到发动机缸体加工技术领域，具体涉及一种用于精镗缸体曲轴孔的夹具。

背景技术

汽车发动机缸体一般是采用压铸工艺生产制得。从压铸模具中开模得到的缸体都要经过进一步的加工，粗铣、精铣各装配面，精镗曲轴孔、PCD孔等等。

现有技术在加工曲轴孔时，一般是手动将缸体从外侧装夹，然后用2个圆孔压板将缸体压紧，再用扳手顺时针将2个螺母拧紧以完全固定缸体，存在诸多问题：1、在对汽车发动机缸体进行装夹时耗时耗力；2、装夹不够牢固，加工过程中缸体容易出现位移，从而影响产品质量；3、采用上述的加工方式，周期长、占用设备多。显而易见，这会导致企业的投入资本大，资源消耗量大，给企业带来沉重的负担，限制了发动机的加工和生产规模。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于精镗缸体曲轴孔的夹具，该装夹方便、牢靠，能够提高效率，保证产品质量。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于精镗缸体曲轴孔的夹具，其关键在于：包括底座、角度连接座、支撑机构、升降机构与夹持机构，所述底座的上表面通过截面呈楔形的所述角度连接座与所述支撑机构的底部相连，且所述底座的中轴线与所述支撑机构的中轴线具有一定夹角，在所述支撑机构的底部设置有所述升降机构，在所述支撑机构的左右两侧设置有限位机构，在所述支撑机构的顶部设置有与所述升降机构相配合的所述夹持机构。

进一步的，所述角度连接座的两侧通过连接块与所述底座相连，在该角度连接座的较低侧及其相邻两侧均设置有限位挡块。

进一步的，所述角度连接座的上表面的倾斜角度为15-20°。

进一步的，所述限位机构包括一后挡板、若干侧限位条、若干横向支撑缸以及若干纵向支撑缸，所述横向支撑缸与纵向支撑缸设于所述支撑机构的同侧且和所述后挡板分设于两相对侧，若干所述侧限位条分设于所述支撑机构的另外两侧。

进一步的，所述升降机构包括升降油缸，在所述升降油缸的顶部连接有升降托盘，在所述升降托盘上并排设置有若干导条，在所述升降托盘的后端设置有后限位块。

进一步的，所述升降托盘的四个顶角还通过导向结构与所述角度连接座相连。

进一步的，所述夹持机构包括定位销组、等高垫块、曲轴孔导向组件、定位调整组件、气密检测组件以及压紧组件。

进一步的，所述支撑机构包括底板、立板与顶板所述底板的四个顶角分别通过一个立板与所述顶板相连，在所述立板的旁侧还配置有筋板，在所述底板上设置所述升降机构，在所述立板上设置所述限位机构，在所述顶板的下表面设置所述夹持机构。

本实用新型的显著效果是：

1、通过设置角度连接座，使得缸体的顶部端面位移平面，进而方便的利用该平面进行定位与装夹，装夹时更省时省力，提高了装夹效率；

2、通过所述升降机构与夹持机构相配合，先将缸体工件置于升降机构上通过限位机构进行粗定位，然后顶升缸体后通过夹持机构进行精确定位与夹紧固定，从而既能够使得缸体的定位装夹过程更简便，还使得缸体的装夹更牢靠，有效避免了缸体在加工时出现位移而影响产品质量。

附图说明