[实用新型]一种可续接一体式结构的润滑棒

说明书

本实用新型公开了一种可续接一体式结构的润滑棒，包括第一润滑棒棒芯、润滑棒外壳和续接插块，所述润滑棒外壳的顶部安装有第一润滑棒棒芯，且第一润滑棒棒芯的内部设置有散热通槽。本实用新型安装有续接固定螺栓和续接插块，并设置有续接插槽、第一固定螺孔和第二固定螺孔配合使用，将一组润滑棒外壳上的第二固定螺孔插入另一组润滑棒外壳上的续接插槽内，然后将续接固定螺栓拧入第二固定螺孔内，即可将两组润滑棒外壳之间固定，从而可将两组润滑棒外壳之间续接，安装时，可将多组润滑棒外壳之间续接，形成一体式结构，不仅有利于使轮缘润滑均匀，还可使轮缘在行走过程中更加平滑，不易产生震动。

技术领域

本实用新型涉及润滑棒技术领域，具体为一种可续接一体式结构的润滑棒。

背景技术

铁路机车、地铁和城轨车辆轮缘在运行时始终与钢轨接触摩擦，车轮轮缘与钢轨都存在磨损，尤其在轨道曲率半径小的运行区段，由于离心力的作用，磨损更加严重，使车轮和钢轨使用寿命缩短，因此，常常需要在轨道内侧安装润滑棒，通过润滑棒对轮缘润滑，不仅可减小磨损，还可有效降低摩擦产生的噪音。

现有的润滑棒在使用时，只能单独安装在轨道上，润滑棒上不具有连接结构，使得相邻两组润滑棒之间不能一体式续接，润滑棒之间存在间隙，不仅容易使轮缘润滑不均匀，轮缘行走至两组润滑棒之间的间隙时还易产生震动，同时，现有的润滑棒缺少相应的散热结构，轮缘与润滑棒摩擦产生热量，使得润滑棒温度升高，不仅容易使润滑棒上的润滑剂受热挥发，还会使润滑棒质地改变，降低润滑棒的抗压能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可续接一体式结构的润滑棒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可续接一体式结构的润滑棒，包括第一润滑棒棒芯、润滑棒外壳和续接插块，所述润滑棒外壳的顶部安装有第一润滑棒棒芯，且第一润滑棒棒芯的内部设置有散热通槽，所述第一润滑棒棒芯的顶部均匀设置有散热通孔，所述散热通孔皆与散热通槽连通，所述润滑棒外壳的一端设置有续接插槽，且润滑棒外壳远离续接插槽的一端安装有与续接插槽相互配合的续接插块，所述第一润滑棒棒芯靠近续接插槽的一端设置有棒芯插槽。

优选的，所述润滑棒外壳靠近续接插槽一端的两侧皆设置有第一固定螺孔，所述第一固定螺孔皆与续接插槽连通，且第一固定螺孔的内部皆螺纹安装有续接固定螺栓。

优选的，所述续接插块的两侧皆设置有与续接固定螺栓相互配合的第二固定螺孔。

优选的，所述润滑棒外壳的一侧安装有L型外壳安装片，且L型外壳安装片的内部均匀设置有安装螺孔。

优选的，所述散热通槽内部的底部皆均匀安装有延伸至散热通孔内部的第二润滑棒棒芯。

优选的，所述续接固定螺栓远离润滑棒外壳的一端皆安装有橡胶帽，且橡胶帽的外侧皆设置有防滑纹。

优选的，第一润滑棒棒芯远离棒芯插槽的一端安装有连接棒芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该可续接一体式结构的润滑棒安装有续接固定螺栓和续接插块，并设置有续接插槽、第一固定螺孔和第二固定螺孔配合使用，将一组润滑棒外壳上的第二固定螺孔插入另一组润滑棒外壳上的续接插槽内，然后将续接固定螺栓拧入第二固定螺孔内，即可将两组润滑棒外壳之间固定，从而可将两组润滑棒外壳之间续接，安装时，可将多组润滑棒外壳之间续接，形成一体式结构，不仅有利于使轮缘润滑均匀，还可使轮缘在行走过程中更加平滑，不易产生震动；

2、该可续接一体式结构的润滑棒安装有连接棒芯，并在第一润滑棒棒芯上设置有棒芯插槽配合使用，将两组第一润滑棒棒芯之间续接时，一组第一润滑棒棒芯上的连接棒芯插入另一组第一润滑棒棒芯上的棒芯插槽内部，可使两组第一润滑棒棒芯之间连接更加紧密，有利于提高连接的稳定性；