[实用新型]驱动桥高低速液压行走系统

说明书

本实用新型属于车辆行走机构领域，尤其是驱动桥高低速液压行走系统，包括变量泵、热油梭阀、梭阀、溢流阀、O机能四通电磁换向阀、分流阀、U机能两位四通电磁换向阀、前轮马达、后轮马达，所述变量泵与分流阀和后轮马达连接，分流阀与U机能两位四通电磁换向阀和后轮马达连接，本实用新型动力源将动力通过液压马达传至驱动桥，然后驱动车轮运动，液压系统可以实现高低速行驶，低速时经过分流阀，使前轮与后轮流量相同，控制车轮的同步状态，高速时，变量泵直接供油给后轮驱动马达，使车辆高速前进，变量泵可以实现无级变速，且变速范围大，具有更好的速度和扭矩控制特性，工作效率更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆行走机构技术领域，尤其涉及驱动桥高低速液压行走系统。

背景技术

目前车辆常见到的行走系统有纯机械行走与液压轮边马达行走。纯机械行走为车辆燃油发动机的能量是通过机械传动机构来实现对车轮的一种驱动放式，液压轮边马达行走机构，采用液压行走马达，这种驱动放式比较常见，一般而言负载越大，驱动轮边马达越多，缺点因马达扭矩小的问题，需增加轮边马达数量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的驱动桥高低速液压行走系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

驱动桥高低速液压行走系统，包括变量泵、热油梭阀、梭阀、溢流阀、O机能四通电磁换向阀、分流阀、U机能两位四通电磁换向阀、前轮马达、后轮马达，所述变量泵与分流阀和后轮马达连接，分流阀与U机能两位四通电磁换向阀和后轮马达连接，所述U机能两位四通电磁换向阀与前轮马达和后轮马达连接，所述分流阀与O机能四通电磁换向阀连接，所述变量泵的Pa和Pb口上串联溢流阀和梭阀，所述梭阀与热油梭阀连接。

优选的，所述梭阀油口外接压力表。

优选的，所述热油梭阀连接有油箱。

本实用新型中，所述驱动桥高低速液压行走系统，动力源将动力通过液压马达传至驱动桥，然后驱动车轮运动，液压系统可以实现高低速行驶，低速时经过分流阀，使前轮与后轮流量相同，控制车轮的同步状态，高速时，变量泵直接供油给后轮驱动马达，使车辆高速前进，变量泵可以实现无级变速，且变速范围大，具有更好的速度和扭矩控制特性，工作效率更高。

附图说明

图1为本实用新型提出的驱动桥高低速液压行走系统的结构示意图。

图中：1变量泵、2热油梭阀、3溢流阀、4梭阀、5O机能四通电磁换向阀、6分流阀、7U机能两位四通电磁换向阀、8前轮马达、9后轮马达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，驱动桥高低速液压行走系统，包括变量泵1、热油梭阀2、梭阀3、溢流阀4、O机能四通电磁换向阀5、分流阀6、U机能两位四通电磁换向阀7、前轮马达8、后轮马达9，变量泵1与分流阀6和后轮马达9连接，分流阀6与U机能两位四通电磁换向阀7和后轮马达9连接，U机能两位四通电磁换向阀7与前轮马达8和后轮马达9连接，分流阀6与O机能四通电磁换向阀5连接，变量泵1的Pa和Pb口上串联溢流阀4和梭阀3，梭阀3与热油梭阀2连接。

本实用新型中，梭阀3油口外接压力表。

本实用新型中，热油梭阀2连接有油箱。

本实用新型中，当车辆前进慢速时，U机能两位四通电磁换向阀7得电换向，液压油由Pa入口流入分流阀6，分成两路，一路经U机能两位四通电磁换向阀7、到前轮马达8，使前轮马达8工作，另一路经分流阀6后直接到后轮马达9，使后轮马达9工作。当遇到坡路时,调整前进慢速行走。