[实用新型]一种接合齿

说明书

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，具体涉及一种接合齿，包括外花键齿和滑盘，外花键齿沿滑盘周向均匀布设，所述外花键齿包括第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台固定连接，第一凸台与第二凸台之间设有限位凸台端面；所述第一凸台与限位凸台端面的夹角大于90°，所述第二凸台的厚度大于1.5mm；本实用新型通过改善接合齿的凸台结构，增大凸台厚度和角度，间接增加材料的韧性、刚性和弯曲强度，达到安全换挡的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，具体涉及一种接合齿。

背景技术

目前，汽车变速箱中均存在换挡机构，接合齿对于换挡动作有直接关系。接合齿又称带离合器齿轮的斜齿传动齿轮，多用于汽车变速箱的传动。如图1所示，在现有技术中，一般情况下，接合齿外径凸台处设计成直边凸台，且与实体处采用圆弧相接，当凸台厚度不足以支撑换挡带来的冲击力时，易造成凸台处断裂。为此，有必要对其进行改进，以克服实际应用中的不足。

实用新型内容

基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本实用新型的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本实用新型的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的一种接合齿。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种接合齿，包括外花键齿和滑盘，外花键齿沿滑盘周向均匀布设，所述外花键齿包括第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台固定连接，第一凸台与第二凸台之间设有限位凸台端面；所述第一凸台与限位凸台端面的夹角大于90°，所述第二凸台的厚度大于1.5mm。

作为优选方案，所述第一凸台与限位凸台端面的夹角为97°。

作为优选方案，所述第二凸台的厚度为1.6mm。

作为优选方案，所述第一凸台与限位凸台的连接处为圆弧结构。

作为优选方案，所述圆弧结构的圆弧半径为0.4mm。

作为优选方案，所述接合齿包括数个外花键齿，两相邻的外花键齿之间具有间隙。

作为优选方案，所述第一凸台的厚度大于第二凸台的厚度。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型的接合齿通过改善凸台结构，增大凸台厚度和角度，间接增加材料的韧性和刚性，避免因冲击载荷过大造成凸台断裂，达到安全换挡的目的。

本实用新型通过增大第一凸台与限位凸台端面的连接处的圆弧半径，提高凸台的弯曲强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的接合齿的立体图；

图2是本实用新型实施例一的接合齿的主视图；

图3是本实用新型实施例一的接合齿的侧视图；

图4是图3中B的放大图；

图5是图2中III的放大图；

图6是图1中IV的放大图；

图中：1外花键齿、2第一凸台、3限位凸台端面、4第二凸台、5滑盘。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

实施例一：