[实用新型]一种与车门护板配合的内水切结构

说明书

本实用新型公开了一种与车门护板配合的内水切结构，具有：本体结构；唇边结构，设置在本体结构的第一侧上；U型槽，设置在本体结构的第二侧上；U型槽能够与车门内板翻边适配；竖直立边，设置在本体结构上端；唇边，设置在本体结构上端；唇边能够与竖直立边配合夹持门护板翻边；焊接边，设置在本体结构上端；凸台面，设置在焊接边上，凸台面与门护板贴合并连接，简化门护板结构，内水切与门护板一体装配，减少了分两次装配的工时。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种与车门护板配合的内水切结构。

背景技术

车门内水切是装配在车门内板止口边上的密封结构，与外水切对应，布置在玻璃内侧。常规的内水切本体是硬质骨架结构，硬质骨架起到固定作用。本体上连接有可以变形的软质唇边，车门玻璃运动过程中，内水切唇边刮擦玻璃，起到对玻璃密封和清洁的作用。

车门内水切装配后，车门内护板上边缘需要与内水切有配合关系，用于固定门护板上边缘，防止变形离缝。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

车门内护板上边缘与内水切的配合方式，一般有两种：一是门护板上部焊接有单独的塑料支架，支架做出翻边或者凹槽结构，内水切装配在车门内板上以后，门护板通过支架上的翻边或凹槽与内水切固定在一起。二是门护板上部焊接有单独的塑料支架，内水切通过自身骨架倒刺或额外的金属卡簧，固定在门护板支架上，内水切与门护板组成一体，然后一起装配在车门内板上。

例如专利CN206501691U(一种内水切组件)：门护板上部焊接有塑料支架，内水切本体上有两道卡接结构，一道卡在车门内板上，一道卡接结构与门护板的支架配合。CN110733320A(一种新型的内水切金属卡扣结构)：门护板上部焊接有塑料支架，支架上有间隔的开孔。内水切上安装有金属卡簧，内水切通过金属卡簧固定在门护板支架的开孔上。以上两种专利都是常规的门护板与内水切配合方式。

这两种配合方式的缺点是：需要为门护板单独开发支架，增加门护板本体与支架的焊接工序，成本上升。如果在装配前需要提前将门护板与内水切组装在一起，又需要增加车间工人额外的装配工时。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种简化门护板结构，内水切与门护板一体装配，减少了分两次装配的工时的与车门护板配合的内水切结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种与车门护板配合的内水切结构，具有：

本体结构；

唇边结构，设置在所述本体结构的第一侧上；

U型槽，设置在所述本体结构的第二侧上；所述U型槽能够与车门内板翻边适配；

竖直立边，设置在所述本体结构上端；

唇边，设置在所述本体结构上端；所述唇边能够与竖直立边配合夹持门护板翻边；

焊接边，设置在所述本体结构上端；

凸台面，设置在所述焊接边上，所述凸台面与门护板贴合并连接。

所述本体结构和焊接边材质为PP；所述唇边结构材质为TPV；所述凸台面与门护板焊接。

所述唇边结构共有两组，唇边结构上设有植绒层。

所述U型槽内设有倒刺。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，内水切通过焊接边与门护板连接在一起，可以取消门护板上原有的支架，简化门护板结构，节省门护板费用。内水切新增加的焊接边是在内水切上一体挤出，技术成熟，结构简单。内水切与门护板可以事先组装，然后在车间整体装配，相比原先需要分两次装配内水切和门护板的工艺，节省了工时。

附图说明